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ORing打造苏丹内燃动车视频娱乐系统

  • 摘要:苏丹内燃动车组是交直流电传动干线客运米轨内燃动车组,主要在苏丹的喀土穆、北喀土穆及恩图曼间运行。每一列由2节动车和4节拖车编组,最大运营速度为100km/h,总载客人数不少于304人。此次米轨内燃动车组顺利登陆苏丹,标志着中国制造的机车不仅深受苏丹用户青睐,更在非洲大地实现了内燃机车产品的升级。

项目描述




苏丹内燃动车组是交直流电传动干线客运米轨内燃动车组,主要在苏丹的喀土穆、北喀土穆及恩图曼间运行。每一列由2节动车和4节拖车编组,最大运营速度为100km/h,总载客人数不少于304人。


此次米轨内燃动车组顺利登陆苏丹,标志着中国制造的机车不仅深受苏丹用户青睐,更在非洲大地实现了内燃机车产品的升级。


苏丹内燃动车的整体车体美工方案按苏丹当地的风俗习惯设计,动车采用流线形头型设计,拖车突出简洁造型、明快色彩的设计风格,为旅客创造良好的旅行环境。不仅如此,整列车上还搭载了车载视频娱乐系统,为乘客提供丰富的娱乐节目及实时资讯,形成良好的车内娱乐氛围,大大方便了乘客旅途生活。


系统需求


●稳定可靠的车载通信网络

●EN50155认证

●车载应用设计,M12连接头

●满足列车110VDC电源需求


方案设计


车载视频娱乐系统总体采用以太网技术,将车载影视主机内的视频娱乐节目通过车载网络,发送给车厢内的车载数字电视或广播信号,这样乘客在车厢内就可以收看或收听到丰富的视频广播节目。


ORing为苏丹内燃动车视频娱乐系统构建了一个可靠稳定的车载通信网络。在每节车厢内均安放一台车载交换机TES-3080-M12-BP2-MV系列,采用链路聚合技术连接相邻车厢的TES-3080-M12-BP2-MV。链路聚合可以将多个链路捆绑成为一个逻辑链路,捆绑后的链路带宽是每个独立链路的带宽总和,而且多个链路互为备份,当有一条链路断开,流量会自动在剩下链路间重新分配。因此,链路聚合是增加链路带宽、实现链路传输弹性和冗余等方面是一项很重要的技术。


为了给车载网络提供多一层的保护,TES-3080-M12-BP2-MV系列还提供2对旁路端口,避免设备因意外失效(如硬件故障、电源故障、软件死锁等)而成为单点故障,继而引发网络中断带来损失。


为了满足在列车上110VDC的电源需求,TES-3080-M12-BP2-MV系列支持冗余72~144VDC电源输入,完全可以确保产品的稳定使用。


不仅如此,ORing长期致力于为轨道交通行业提供安全、可靠、稳定的工业通信网络,已经在京沪高铁、京津铁路、沪昆客运专线、沪杭铁路、包兰铁路等长期稳定运行。在地铁方面,ORing已成功获得上海地铁11号线、16号线的AFC系统、上海地铁车库无线覆盖和北京地铁8号线三期CBTC车载信号系统等。除通过EN50155/EN50121轨道相关认证之外,ORing通过IRIS认证,证明了ORing在生产流程和管理上的高度合规,是轨道交通行业值得信赖的合作伙伴。


系统架构图



Why ORing


●为铁路应用提供完整解决方案,且得到长时间的应用验证

●符合IRIS标准,并支持EN50155认证,可应用于铁路行业

●支持链路聚合和旁路功能,冗余72~144VDC电源输入

●工业级车载交换机,-40~70℃宽温,M12连接头,5年质保


发布时间:2016年11月28日 13:19  人气:   审核编辑(郭大华)
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