长途车队管理秘密武器

长途车队管理秘密武器

长途车队管理秘密武器 有效管控司机行为强化实时回馈

    不同于过去的车队管理仅提供车辆位置追踪及调度功能，现在的管理系统强调实时性，这就必须仰赖车载终端的强大计算能力，才能立即处理感测系统所搜集到的信息，做到立即回馈和处理，进一步提升运作效率及安全性，并大幅降低车队经营成本。

拿着十二月的月报表，麦克蹙眉看着手中的文件，上面记录着整个车队拿到的超速罚单多于上个月，更糟糕的是，自己旗下的车队竟然在这个月又酿成五起车祸，而且运输里程没比上个月长，但耗油量却多出一成，麦克知道这一切都与司机行为有关，但是究竟能有什么方法可以管理司机行为并提出解决之道？他的困惑也是许多车队经营者的心声。

    在美国公路上，常常可以见到许多大卡车呼啸而过，这些卡车司机终日在外奔波，也许久久才回到一次所属车队在各地设立的调度中心。例如，主要提供跨州B2B运输服务、堪称美国运输业界一线业者的某车队公司，所拥有的车辆数高达1,6000台，便是以各地的调度中心来进行任务指派并提供停车、维修、交谊等服务。

该公司过去使用的车队管理系统仅能提供车辆GPS定位追踪及任务调度功能，无法针对「人」，也就是卡车司机进行有效且实时的管理。对于卡车司机的违规行为，车队管理者仅能给予事后惩罚，例如扣薪，但无法在当下即针对违规行为做出反应及处置。

感测操作行为司机驾驶不踰矩

    车队经营者希望能有一套解决方案，可以协助他们更进一步的管理卡车司机，以降低保险费率、肇事机率及轮胎耗损，并达到货物运送准时的目标。结合系统整商Vnomics 软件及研华硬件的实时Driving Coach车队管理系统正可以符合车队老板的期望。

    透过感应机制，车载终端能感知卡车司机在车中环境所做的任何动作，只要出现任何不被允许、不符合规定及有危安全的行为，实时Driving Coach系统便会显现提醒及警示。

    再如某些司机会将车停在路边并于车上用餐，为了享受空调，有时怠速就是长达一小时的时间，又或者是

会发生急踩油门、急踩剎车的行为，或者是转弯时不开方向灯，甚至是许多司机怕麻烦，非到不得已不换档，导致出现低档位高转速的低效率驾驶行为等。这些行为会导致耗油大增，也会增加车辆维修费用，甚至是造成安全问题。针对以上这些可以感测到的违规行为，系统都会发出警示声并显示讯息，要求司机改善。

    研华的车载终端也能读取引擎的错误码，包括温度异常、机油过少等，这些讯息除通知司机外，也会传送至后端平台。系统会根据情况以强制或非强制方式立即处理问题。例如，显示器上会出现讯息，要求司机在30分钟内必须前往附近的维修站检视机油存量，若司机在30分钟之内未处理，则后端管理人员会与司机联系，要求解释无法履行任务的原因，若无法排除问题，则可能执行因应的调度行动，像是让出现错误码的卡车停在路边并调派另一辆卡车前去接应。

「有感」改善车队效率大幅降低营运成本

只要卡车司机完全依循此套系统的指示驾驶卡车，包括燃料、维修等费用在内，每辆车一年约可节省3,000美元。事实上，透过胎压侦测所避免的爆胎意外，以及根据轮胎使用记录向轮胎公司要求的保固赔偿，以及燃油消耗在使用此系统前后的差距高达20%，这些金额反应在报表上就是极大的费用节省，且能让车队老板在看报表时非常「有感」。

    这套实时车队管理系统采用的车载计算机是研华的TREK-550，显示器则是TREK-303。研华车载计算机事业处资深经理林威佐表示，Vnomics的车队管理软件解决方案目前是百分之百与研华车载终端搭配，「为了避免发生得常常召回车辆修复调整的情况，车队管理中所采用的设备终端首重稳定性，且必须具有极高的整合能力，才能配合客户需求扩充功能模块。」这些都是Vnomics持续且仅与研华合作的原因所在。

    不同于其他的车载终端，可能需将搜集到的信息传回后端平台再进行计算，拜研华车载计算机的强大计算能力所赐，车辆运数据在本地端就能执行计算，如此才能实时提供讯息及指示予卡车司机，林威佐强调，「在Vnomics的Driving Coach解决方案中，实时是最核心的概念。」车载计算机必须在震动、高温或酷寒的环境中执行复杂算法以处理大量数据，这是极大的挑战。

    结合Vnomics的软件及研华的硬件，Driving Coach车队管理解决方案能针对司机行为进行规范，改变卡车司机的作业心态及行为模式，进而提升行车安全性及节省车队经营成本。针对这些目标，Vnomics及研华将持续强化软硬件技术及整合，倾听车队客户需求并发展更多解决方案协助车队老板有效提升管理效率。