汽车智能升级已是大势所趋

• 关键词：汽车智能,车载人机交互
• 摘要：近来，新造车公司们的消息占据了科技领域的媒体头条。先是FMC拜腾南京的工厂开工、小鹏汽车1.0版正式下线，又有威马汽车EX5亮相和蔚来ES8上市，这或许意味着新造车运动即将成熟落地，汽车革命已经开始。

近来，新造车公司们的消息占据了科技领域的媒体头条。先是FMC拜腾南京的工厂开工、小鹏汽车1.0版正式下线，又有威马汽车EX5亮相和蔚来ES8上市，这或许意味着新造车运动即将成熟落地，汽车革命已经开始。

中国产业信息发布的《中国智能汽车行业发展及智能汽车行业未来市场空间分析》显示，在汽车产业，智能驾驶市场空间将从2014年的394亿元上升到2020年的2353亿，传统汽车智能升级已经成为大势所趋。围绕着汽车产业链的无人驾驶、消费创新、汽车出行等赛道上的较量才已然开始。面对这样一个万亿量级的大市场，全新的技术、服务模式和商业生态带来了产业颠覆的机会。

新造车公司们研发生产的汽车和传统汽车主要有两大差别，新能源和智能交互。在新能源方面，充电仍然是主流。以蔚来ES8为例，能源方面就采用了电力驱动，其使用了70kwh的液冷电池组，60km/h等速巡航下续航里程为500km。蔚来汽车会给用户提供免费安装充电桩、移动充电车等服务，在快充模式下，1个小时可以充到80%的电量。此外，如果按照2018年国家对新能源汽车的补贴标准来计算，用户购买ES8只需28万元，已经十分接近普通家庭了。

但在传统汽车智能升级的过程中，交互问题一直是汽车行业面临的困境和痛点。未来的智能应当进入无处不在的阶段，用户也将无感知，而汽车作为智能的载体，理所应当让用户感受到真正的智能。

蔚来ES8就配备了自己的人工智能系统“NOMI”，其号称全球首个车载人工智能系统。NOMI基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎能够让你用语音与汽车对话，能够让汽车在你动手之前便完成你需要的操作。

但其实NOMI并非全球首个车载人工智能系统，以全球嵌入式平台和解决方案享誉全球的威盛电子在此之前就推出了OLAMI人工智能开放平台。与NOMI类似，OLAMI是提供各项云端 API，管理界面，以及多元机器感知解决方案的人工智能开放平台。提供含自然语言交互在内的全方位人机交互解决方案，为诸多产品提供更优质的人机对话。在车载领域，OLAMI可以为司机提供车载导航、路况提醒、车况提醒，天气查询等诸多功能，为汽车大幅度的提升科技氛围。OLAMI是一套更智能的车载交互系统，并且积累了多年的经验，目前已与多家商业伙伴取得合作。

和其他人工智能系统相比，OLAMI智能交互系统拥有两大优势。首先，OLAMI可以说是零基础傻瓜式智能交互平台，你只需通过几个简单的步骤和代码，就能让你的应用程序或设备更加智能更加人性化。这解决了人机交互中，操作繁琐复杂的痛点。另外，OLAMI拥有可客制化的 AI 引擎，能针对企业所需的专属领域或场景，提供深度客制化的语音或图像识别解决方案。

此外，以BAT为首的各大厂商也纷纷入局，吆喝声震天。百度推出了无人车开放平台Apollo，腾讯车联平台发布了“AI in Car”系统，而阿里则宣布升级操作系统品牌，全新的AliOS，从“驱动万物智能”的新Slogan可见其将主打IoT市场。表面上看各家实力割据均衡，但其实战略方向、玩法、深度应用等细节方面差距悬殊。

总的来说，各大厂商悉数入局汽车领域，会给行业带来了更多的焦点与创新，也让汽车领域的人才、数据、算法、场景、生态、创投等变得更加激烈。竞争中，智能网联汽车的普及会进一步加速，一些久病成疾的弊病或许会彻底解决，这对行业来说是一个好消息。