图尔克 使用RFID系统进行访问控制

• 关键词：图尔克,RFID,IO-Link
• 摘要：为了保证安全的工作条件，企业必须可靠确保仅经过适当培训的人员才能进入特定的区域和设施。比利时国铁SNCB使用图尔克的RFID系统来监测其位于梅赫伦的中央车间的高电压测试区域的访问。该区域进行火车的维护、改造和全面检修。在新实验室中，SNCB在3000伏高压下测试了火车的变频器。

为了保证安全的工作条件，企业必须可靠确保仅经过适当培训的人员才能进入特定的区域和设施。比利时国铁SNCB使用图尔克的RFID系统来监测其位于梅赫伦的中央车间的高电压测试区域的访问。该区域进行火车的维护、改造和全面检修。在新实验室中，SNCB在3000伏高压下测试了火车的变频器。

SNCB高压测试室的入口仅可由授权人员通过RFID载码体打开

带声音信号的K50 LED指示灯在测试程序激活后立即变为红色

当控制台的TN-M30-IOL-H1141扫描了RFID载码体后，可以启动测试程序

图尔克IO-Link master TBEN-L5-8IOL负责信号传输

LED信号灯通过图尔克的紧凑型TBEN-S2 I/O模块连接

所有入口通过图尔克的RFID解决方案保障安全，确保仅授权人员获准进入

Jimmy Volders（Dymotec）、Kristof Honee（SNCB）和Danny D'hollander（Turck Multiprox）（从左到右）

“决不能低估3000伏设施的风险。”比利时国铁SNCB梅赫伦中央车间的电子部门负责人Kristof Honee表示，“即使在电压关闭时，线圈和电容器仍可能充电。因此，相关工作必须始终进行系统性地开展，须遵循已有的程序，并由认识到相关风险的人员来完成。”在比利时，火车架空电力线的直流电压可达3000伏。火车上的变频器用于将高电压转换为驱动器、空调等设备所需的低电压。

实验室电源提供3000伏电力

“在新实验室中，我们有3个测试区域来测试全面检修或维修后的变频器。”Honee解释道，“许多组件可以在更低的电压下测试，但在最终测试中，我们使用可以像架空电力线上一样提供3000伏电力的电源。”测试必须按照严格的规定程序开展，并格外关注安全风险问题。

SNCB请求专门从事电力设施和自动化业务的比利时系统集成商Dymotec开发能够在管理测试程序的同时遵循所有必要的安全问题和访问控制的系统。该系统的关键在于权限管理和所有程序的追踪。

RFID系统保障对测试区域的安全访问

实验室测试区域的大门上安装了K50 LED信号灯，其可以根据区域的状态来更改颜色。在每个门上以及控制柜中，设有RFID读写器，操作人员必须有相应的徽章（RFID数据载体），经过读取才能进入区域。“我们的员工都经过相关培训，掌握了各种变频器的所有安全问题。”Kristof Honee说道，“Dymotec的系统确保了测试过程的每个步骤都遵循所有安全要求。”

RFID读写器检查登录的人员。PLC则检查该人员是否具有相关权限，能在特定情形下访问或开始下一操作步骤。最终，PLC控制实验室的电源，并确保测试装置仅在安全情形下开启。操作人员必须确保每个步骤，保证万无一失。

RFID读写头和指示灯

为此，Dymotec使用图尔克的RFID系统。RFID读写头读取徽章上的ID，并通过IO-Link将其发送至PLC。“RFID系统实施非常简单。”Dymotec项目经理Jimmy Volders说道，“RFID读写器和信号灯通过IO-Link连接至IO-Link 主站。它们也提供了电源，因此无需过多的接线。”

TBEN-L5-8IOL IO-Link 主站通过Profinet与PLC通信。利用IO-Link模块上集成的双端口交换机，主站构成了线性拓扑结构，安全门之间仅需连接一个Profinet线路，从而减少了接线工作。

测试区域配备了图尔克的K50信号灯，它们在PLC的控制下更改颜色。因此，与传统的固定颜色信号灯不同，每个门口一个指示灯就已足够。编程时，无需仅限于选择单个颜色。LED可单独控制。控制装置配备了具有声音功能的信号灯，因此系统也可发出声音警告信号。

得益于测试设施的自动化，现在所有安全程序都得到了有效实施，而不会因手动过程拖慢操作。同时，每个操作的完全可追溯性也得到了保障。