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风丘为您解决远距离车载高速网络通讯难题

供稿:北京风丘科技有限公司

  • 关键词:车载网络,CAN FD,以太网
  • 摘要:标准以太网在支持高波特率的同时也支持高达100米的通讯距离,风丘科技结合标准以太网的特性以及高传输速率的伴生问题等,推出了分布式安装设备的解决方案。

一 车载网络的发展

随着电子、半导体和通讯等行业的快速发展,汽车智能化的诉求也愈发强烈。越来越多的传感器和处理器的应用推动了汽车的智能化和电气化,与此同时,也使得ECU(电子控制单元)的数量快速增加。随着自动驾驶技术的发展,以及对于ADAS和人机交互的需求增加,传统的车载网络(如CAN、LIN等)在带宽和传输速率方面显得越来越“力不从心”,因此具有高传输速率的CAN FD、车载以太网这些新型车载网络的应用也逐渐增多。


二 高速的CAN FD/车载以太网

CAN FD是CAN的升级版,它继承了CAN总线的主要特点(例如:较小的物理层改动、基于非破坏性仲裁技术、分布式实时控制、可靠的错误处理和检测机制等)的同时对带宽和数据长度进行了优化,使其支持高达8Mbps的数据传输率。


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车载以太网是连接车内电子单元的新型局域网技术,它在单对非屏蔽双绞线上可实现100Mbit/s甚至1Gbit/s的传输速率,同时还能满足汽车行业高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟和同步实时性等方面的要求。该项技术是汽车网络的一个颠覆性的革新。

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三 高传输速率的伴生问题

众所周知,波特率和通讯距离成反比。CAN FD和车载以太网在有着高传输速率的同时,也伴随着通讯距离受限的缺点。传输速率2Mbps的CAN FD通信距离上限为33米,子节点与干线的距离上限为1.7米;车载以太网通过非屏蔽双绞线传输时的传输距离为15米(屏蔽双绞线传输时的传输距离为40米)。由此,CAN FD和车载以太网较短的通讯距离在车辆测试中会造成诸多不便。


四 风丘的解决方案

标准以太网在支持高波特率的同时也支持高达100米的通讯距离,风丘科技结合标准以太网的特性以及上述问题,推出了分布式安装设备的解决方案

| CAN FD分布式测试方案:

IPETRONIK CAN FD Satellite Interface可支持4路CAN FD,并通过标准以太网和数据记录仪的连接,其支持多款记录仪设备:ETHOS,ARCOS 1.5,IPElog2,M-LOG V3。此外,该产品不仅体积小巧而且便于安装。


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(CAN FD Satellite Interface)


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(CAN FD数据测试系统示意图)


| 车载以太网分布式测试方案:

Technica Engineering转换模块用作于汽车产品开发和测试电子控制单元ECU的100/1000M BASE-T1工具,创建了基于100/1000M BASE-T1的车载以太网和数据记录仪之间的连接。并且,该设备不存储或修改任何数据包。这个过程是一个纯物理层转换,不仅时延低,而且支持AVB采集。通过100/1000BASE-T1到标准以太网(100/1000BASE-TX)的协议转换,实现了记录仪对车载以太网的数据记录。

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(Technica Engineering转换模块)

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(车载以太网数据测试系统示意图)


| 分布式方案的优势:

  • 利用标准以太网传输距离长的优势,有效解决了CAN FD、车载以太网通讯距离受限的问题。

  • Sattlite/转换模块体积小重量轻,方便就近安装。

  • 可在记录仪已有的通讯接口的基础上按需求拓展接口。


| 往期回顾

▶ 风丘科技为您提供车载以太网解决方案

▶ Microchip的10M以太网解决方案

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发布时间:2022年4月6日 15:27  人气:   审核编辑(王静 )
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