某市地铁二号线配电监测改造方案

• 关键词：地铁,配电监测,电力改造
• 作者：张晓丽
• 摘要：介绍某市地铁线路电力系统的软硬件升级改造，分析电力系统改造的必要性和可行性。讨论配电监测系统改造的具体方案。

0 引言

目前地铁正在大规模建设，车站低压配电系统的要求也越来越高。城市地铁的服务性，安全性系统也越来越完善。因此在满足地铁功能日益提高的前提下，对老系统的改造就显得很有必要。

1 概述

该市地铁二号线建成运营了十年，全线长20.8公里，分设了12座车站。每座车站都有降压变电所，其为列车动力，车站照明，信号等提供电源。现有的配电监测系统在监控站对各变电所的设备及隔离开关进行监测和控制，从而能远程的读取到实时电参量数据和设备运行状态。

2 原系统介绍

站控层设备有主站工业控制计算机，从站工业控制计算机，数据维护计算机，数据服务器各一台，冗余设备还包括GPS时钟，UPS电源，打印机等。网络层设备有网络交换机，串口服务器，通讯前置机。设备层包括数据采集设备，各类传感器。通信通道：OCC通讯处理器与远程控制中断之间的数据传输速率为9600bps，数据传输为半双工的方式。接口标准为RS485。

2.1系统功能：

●控制功能；

●画面显示功能；

●信息处理功能；

●SCADA设备自检功能；

●数据处理、显示、打印功能；

●口令功能等。

2.2系统运行情况介绍

该地铁线路配电监测系统由德国西门子公司设计研发。该系统自1997年投入运行以来，各种工作情况基本正常。但是由于计算机技术和网络技术的高速发展以及当时需求的局限性，随着投运年限的增加，原有的监测系统的问题逐步显现：

2.2.1系统配置低，响应速度慢，当系统数据交换量较大时，使画面数据不能及时刷新，甚至造成系统死机：

2.2.2由于监控系统是全天24小时不间断运行，经过10多年运行，硬件老化日渐上升，故障率增高，备品备件日益匮乏，不易维护；

2.2.3由于西门子公司的技术壁垒，通讯协议没有对外开放，导致电力监控系统功能扩展困难。无法满足新增电气设备的监控需要。

2.3电力系统现状

最近10年来，城市地铁服务性、应急安全性、乘客方便性的系统越来越完善，因此电力系统扩容，网络扩容，管理扩容以及要求标准都应该随之发展。近几年来，地铁的大规模建设，车站低压配电系统的建设费用逐步上升。例如地铁夏季空调制冷设备、冬季采暖设备的增加，自动扶梯的数量增加。电气火灾系统的嵌入等等。

因此，我们有必要对原有的配电监测系统进行改造。

3 改造基本要求

1)系统集成要求：
软件、硬件接口的标准化、通用化是开放的系统环境得以实现的关键，因而系统的升级改造的基本技术要求如下：

1. 可集成性—建立一种开放的网络环境可与不同设备制造厂商的系统方便连接；

2. 互操作性—软件程序与硬件设备之间无必然的配套联系，可自由选择合适的最佳硬件设备；

3. 可移植性—计算环境的发展不致因装接设备而花费大量的金钱和时间；

4. 功能配置冗余性—接入有可能更好性能/价格比的系统不致中断当前的业务。 

2）工程组织要求

1. 因为要保证所有负荷正常运行的同时完成监控系统的升级改造，所以新监控系统的安装、调试工作必须安全高效，以尽量不中断仍在运行中的旧监控系统的远方监视功能为原则，尽可能缩短新旧系统的切换时间；

2. 监控系统改造部分的功能测试要根据现场允许条件科学安排，按要求保质保量完成，以保证监控系统软件移植的正确性和新系统设备投运后的安全可靠性；