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Perkins珀金斯柴油发动机维修维护保养操作手册

重要安全事项

产品的操作、保养和修理中的大多数事故都是由于不遵守基本安全规则或预防措施引起的。若能在事故发生前认识到各种潜在危险事故往往是可以避免的。对各种潜在的危险必须对工作人员提出警告。还必须对工作人员进行培训  使其掌握必要的技能和正确使用工具。不正确的操作、润滑、保井或修理产品是危险的，并会造成人身伤亡。必须阅读和理解产品的操作、润滑．保养和修理的资料后，才可进行这些工作。在本手册中和在产品上都提供有安全预防措施和警告。如果对这些警告不予注意会给自己或他人造成人身伤亡。识别危险用“安全警告符号”和“标志文字”如“危险”、“警告”或“当心”。“警告”标贴如下所示

Perkins400系列发动机概述说明

注：当订购新零件时需参照Perkins珀金斯发动机识别号以便收到正确的零件。有关Perkins珀金斯发动机正确识别号的资料请参阅《Perkins操作和保养手册》“产品识别信息”。

Perkins'和404D-22TAPerkins珀金斯发动机是由机械驱动式喷油泵控制的柴油Perkins珀金斯发动机。Perkins珀金斯发动机气缸采用直列布置。缸盖组件上每个气缸都有一个进气阀和一个排气阀。         每个气缸的气门都有一个气门弹簧。活塞有两个压缩环和一个控油环。

Perkins保证正常的活塞高度很重要这样活塞就不会接触缸盖。正确的活塞高度还能保证燃油有散的燃烧对于符合排放要求这也是必要的。

Perkins402D-05Perkins珀金斯发动机的曲轴有两个主轴承轴颈。Perkins珀金斯发动机的曲轴有四个主轴承轴颈。

Perkins和Perkins珀金斯发动机的曲轴有五个主轴承轴颈。所有Perkins珀金斯发动机的端隙都是由位于后主轴承的止推垫片来控制的。Perkins珀金斯发动机在后主轴承上有作为止推轴承的铝制轴承盖。

为了保证齿轮的正确装配正时齿轮上都打了正时标记。当1号气缸位于其压缩冲程的上止点时曲轴齿轮和凸轮轴齿轮上做记号的齿应当与惰轮齿轮上的对齐。

曲轴齿轮使惰轮齿轮转动  然后带动凸轮轴齿轮转动。喷油泵和充油泵安装于缸体。这些泵都是由凸轮轴上的凸轮带动的。

喷油泵符合排放法规的要求。喷油泵正时和高怠速的调整需要由经过训练的人员来进行。喷油泵使用机械调速器来控制Perkins珀金斯发动机转速。

Perkins珀金斯发动机机油泵是一个摆线式泵。Perkins珀金斯发动机机油泵位于惰轮齿轮的中间。Perkins珀金斯发动机机油泵通过位于缸体右侧的机油泄压阀将机油送到主油道。摇臂杆通过一个外部安装的机油管得到经过加压的机油。机油管由主油道连接到缸盖。

散热器底部流出的冷却液流经皮带驱动的离心式水泵。冷却液经过散热器冷却且其温度通过一个水温调节器进行调节。

Perkins珀金斯发动机机型视图

下列机型视图显示了Perkins和Perkins珀金斯发动机的典型特点。由于不同的Perkins珀金斯发动机应用您的Perkins珀金斯发动机可能会与该插图有所不同。

注：仅对404D-22T涡轮增压式Perkins珀金斯发动机上的单个部件做了详细说明。

图1：402-05Perkins珀金斯发动机典型视图

图2： 402-15TPerkins珀金斯发动机典型视图

图3： 404D-22T涡轮增压式Perkins珀金斯发动机左视图

（1)燃油切断电磁阀，（2)号喷油器，(3)水泵，（4）下部Perkins珀金斯发动机机油加注口盖，（5）油门杆，(6)附件驱动盖板，(7)Perkins珀金斯发动机机油尺，（8）Perkins珀金斯发动机机油冷却器，（9）Perkins珀金斯发动机机油滤清器，(10)喷油泵，(11)辅油泵，(12)燃油滤清器，

图4：404D-22T涡轮增压式Perkins珀金斯发动机右视图

 (13)顶部Perkins珀金斯发动机机油加注口盖，(14)自轴箱呼吸器，(15)后吊耳，(16)引进气弯管，(17)气门室盖，(18)涡轮增压器， (19)水温调节器壳体，(20)起动马达电磁阀，（21)电动起动马达，(22)交流发电机，(23)Perkins珀金斯发动机油底壳，(24)Perkins珀金斯发动机机油排放螺塞，(25)驱动皮带，(26)曲轴皮带轮， (27)清却液温度开关， (28)冷却风雨，

Perkins400系列发动机燃油系统

Perkins燃油系统的一般操作：关于燃油系统部件位置请参阅《系统操作》“．般信息”。

图5：典型示例

(1)燃油箱，(2)手动注油器，（3）沉淀物/水收集器，（4）燃油充油泵，（5)燃油滤清器，（6）喷油泵，(7)喷油器，（8)由喷油泵和喷油器到油箱的回油管。

当拖动Perkins珀金斯发动机时，燃油由充油泵(4)吸出从由燃油箱（1）。选装的沉淀物／水收集器(3)可能安装在燃油箱（1）与充油泵（4）之间。充油泵驱动燃油经燃油滤清器(5)流到喷油泵(6)。

燃油滤清器(5)同时也起着油水分离器的作用。燃油滤清器可以通过一个位于滤清器壳体底部的阀进行排油。喷油泵将高压燃油送到各喷油器(6)。喷油器将燃油喷射到用于降低气缸内燃烧速率的预燃室。降低燃油燃烧速度可以得到以下益处．避免Perkins珀金斯发动机爆震降低噪音和降低排放

图6：Perkins喷油器的工作状态

(A）闭式阀,(B)开式阀,(C)全开阀.

在两种状态下喷油器以不同的角度将燃油喷入预燃室。大部分燃油是在阀门完全打开(C)时喷入。这种过程叫做直接燃油喷射。得到的结果是较低温度燃油的更均匀而完全的燃烧。改进的燃油燃烧将会在降低排放和燃油消耗的同时提高动力输出。

Perkins喷油器和喷油泵处的过多燃油将通过回油管(7)回到燃油箱(1）。过多燃油改善了喷油器的冷却。另外，回油管还可以去除喷油器和喷油泵中的空气。

Perkins喷油泵需要使用燃油进行润滑。若油泵的精密部分未得到充分润滑部件很容易损坏。在喷油泵充满不舍空气的燃油之前决不能起动Perkins珀金斯发动机。

若系统中的某一部分进行过排油则系统需要注油。下面列出了在使用或是维修中需要对系统进行注油的例子．

·更换燃油滤清器。

·拆卸低压油管。

·拆卸喷油泵。

·拆卸喷油器。

·燃油箱放油。

·燃油系统低压侧存在泄漏。

为了排出Perkins喷油泵和喷油器中的空气请参阅《测试及调整》“燃油系统．充注”。

Perkins400系列发动机调速器

Perkins燃油齿条与控制喷油泵的连杆相连接。此连杆位于正时齿轮箱(前壳体)内。这些Perkins珀金斯发动机都有一个用来控制Perkins珀金斯发动机转速的机械式调速器。调速器在Perkins珀金斯发动机全速度范围内工作。调速器配重组件安装于凸轮轴齿轮的前侧。调速器的其他部件安装在正时齿轮室内。

图7：前壳体中的调遣器控制机构不带BCD

(1)连杆与喷油泵之间的连接，(2)控制杆，（3）引杆回位弹簧，（4）引调速器调整螺钉，(5)臂，(6)起动弹簧。

 图8：前壳体中的调遣器控制机构带BCD

 (1)连杆与喷油泵之间的连接，(2)控制杆，（3）引调遣器主弹簧，(4)Angleich辅助装置，（5）引调遣器杆，（6）引起动弹簧，

调速器配重组件的运动通过控制杆(2)、调速器臂（5）和喷油器连杆传递到喷油泵的燃油齿条上。调速器主弹簧(3)把调速器臂与控制杆连在一起。调速器主弹簧控制着调速器配重组件在凸轮轴上的运动。当控制杆的角度变化时调速器主弹簧上的张力也随之变化。这一动作控制着到喷油泵上的燃油齿条的连杆进而控制Perkins珀金斯发动机转速。

最大燃油调节螺钉安装在前壳体上。这一调整将燃油喷射是指在高Perkins珀金斯发动机转速。这一调整只能由经过正确训练的人员来进行。

喷油泵的正时低怠速和高怠速在工厂内已经预置好。喷油泵正时及怠速转速的调整应只能由经过正确训练的人员进行。只有在更换凸轮轴或是缸体的时候才需要更改喷油泵的正时。若喷油泵重新安装时使用的垫片尺寸不变的话则不需要更改喷油泵正时。

当Perkins珀金斯发动机停机时燃油齿条会自动回到过量燃油位置。过量燃油位置可以帮助改善Perkins珀金斯发动机的冷起动。一个弹簧把喷油泵连杆与机械式停机控制(2)连在一起。当Perkins珀金斯发动机初次起动时弹簧将会自动增加流向气缸的燃油。

涡轮增压式Perkins珀金斯发动机增压压力补偿装置（如有配备）

图9：增压压力补偿装置(BCD)

（1）调节螺钉，(2)膜片活塞，(3)限位器，(4)进气蛀管压力进口，(5)调速器杆，

如有配备，增压压力补偿装置(BCD)可以安装在涡轮增压式Perkins珀金斯发动机上。BCD防止从低怠速开始加速过程中供油过量和冒黑烟。

当Perkins珀金斯发动机从低怠速开始加速时燃油齿条上的调速器臂(5)与BCD燃油限位器(3)接触，以防调速器臂移动过量。从而避免供油过量。随着Perkins珀金斯发动机转速的升高BCD中的膜片上感应到的进气歧管压力增大。随着膜片活塞使BCD燃油限位器移动  将允许调速器臂全程运作。

Perkins400系列发动机喷油泵

图1 0：Perkins喷油泵（典型示例）

（1）到喷油器的燃油管，（2）出油阀，（3）安装喷油泵到缸体的螺母和调整螺钉，（4)垫片，（5）喷油泵的放气螺钉，（6）来自辅油泵的燃油，

需要对Perkins电子燃油切断电磁阀通电以使得燃油可以流过系统。喷油泵是一种盒式泵。盒式泵包含以下部件．出油阀燃油齿条和推杆喷油泵直接安装于缸体。

Perkins喷油泵的零件编号和代码字母铭刻在油泵正面。喷油泵是一个全封闭式加压系统。油泵把正确数量的高压燃油在正确的时刻经喷油器送到各个气缸内。在压缩冲程临近结束时发生喷油。喷油泵调节送入喷油器的燃油量。这个操作能通过调速器设定值或油位控制装置的位置来控制Perkins珀金斯发动机转速。

Perkins凸轮轴由正时室里的惰轮驱动。凸轮轴上的凸轮引起各个气缸的推杆进行往复运动。往复运动首先会吸入燃油。然后往复运动给燃油加压。各气缸的出油阀(2)起着单向阀的作用以避免喷油器上油压损失。

Perkins喷油泵的正常工作要求泵内完全充满无空气的燃油。松开放气螺钉f51之后空气可以由喷油泵内逸出。喷油泵在工作过程中会对部件进行润滑。

Perkins400系列发动机喷油器

图11：

（1）Perkins喷油器，(2)密封垫片

Perkins密封垫片(2)用于帮助防止窜气。密封垫片同样也设置着喷油器(1)往预燃室的喷射。这一喷射影响着气缸内燃烧所需的时间。若喷油过多则可能在高转速时产生Perkins珀金斯发动机爆震

注：当喷油器（11安装到缸盖上时需要安装一个新的密封垫片(2)。

Perkins喷油器的工作压力在工厂内已经设置并作过检查。关于喷油器的压力设置请参阅《技术参数》喷油器。在工作过程中多余的燃油用作喷油器部件的冷却液和润滑剂。

Perkins400系列发动机燃油充油泵

Perkins燃油充油泵产生真空以将燃油由油箱吸出。压力被建立起来以使得燃油可以泵到喷油泵。隔膜用来避免燃油泄漏到缸体。隔膜也作为燃油充油泵泵油动作的一部分。出油阀和进油阀都像单向阀一样工作。

凸轮轴上的凸轮使得臂架上下移动。当臂架向下移动时，隔膜组件向下移动。这种向下运动增大了隔膜组件上面的腔室的大小。这一吸力打开进油阀将燃油吸人燃油充油泵隔膜组件上面的腔室。

当臂架向上移动时隔膜组件向上移动。这一向上的运动会对隔膜组件上的腔室加压。这一压力打开出油阀使得燃油由燃油充油泵流向喷油泵。

Perkins400系列发动机预热塞

为了改善Perkins珀金斯发动机的冷起动每一气缸都有一个预热塞。预热塞可能有两种通电方式．

·点火开关移到辅助位置f如有配备

·起动辅助开关f如有配备1移到接通位置

在低温环境下使预热塞通电六秒就可以充分加热气缸实现Perkins珀金斯发动机的方便起动。

Perkins400系列发动机进气和排气系统

自然吸气式Perkins珀金斯发动机将外界空气经由空气滤清器直接吸人到进气歧管。空气从进气歧管流到Perkins珀金斯发动机气缸在气缸内燃油与空气进行混合。在Perkins珀金斯发动机气缸内的燃油燃烧完后废气经由排气歧管和排气系统流到外界空气中。

涡轮增压式Perkins珀金斯发动机将外界空气经空气滤清器吸入涡轮增压器的进气口。涡轮增压器压缩机叶轮的转动产生吸力。然后涡轮增压器压缩机叶轮压缩空气。空气流到进气歧管以均匀的非配到各个Perkins珀金斯发动机气缸。空气在活塞的进气冲程吸入Perkins珀金斯发动机气缸。然

后空气与来自喷油嘴的燃油相混合。

每个活塞都有四个冲程．

1进气：空气由打开的进气门进入气缸。燃油由喷油嘴喷入气缸。

2压缩：空气和燃油混合物在气缸内通过压缩来增加热量以使之达到燃烧温度。

3作功：空气和燃油混合物在压缩冲程到达顶点的时候被点燃。由于燃烧导致的气体膨胀推动活塞向下移动。这种推力就是Perkins珀金斯发动机的动力。

4排气：活塞向上移动以使得燃烧所产生的废气通过打开的排气门排出。

在Perkins珀金斯发动机运转过程中各Perkins珀金斯发动机气缸中的活塞所做冲程的顺序保证了进气系统中有持续的气流。

Perkins气门室盖包含有一个闭式呼吸器组件。由窜气导致的进入气门室盖的气体可以经由曲轴箱流入进气歧管。呼吸器使用一个膜片将其由外界空气隔开。膜片上方的盖子通过一些小的通风孔与外界空气相通以防止压力过高。

Perkins400系列发动机涡轮增压器

Perkins涡轮增压器提高送人Perkins珀金斯发动机气缸的空气的温度和密度。这种条件下在压缩冲程早期即可形成更低的点火温度。还可以利用喷油以更加精确地方式调整压缩冲程的正时。多余的空气降低了燃烧的温度。这些多余的空气还能提供内部冷却。

涡轮增压器可以改善下列Perkins珀金斯发动机性能特点

·增加输出功率。

·增加Perkins珀金斯发动机扭矩。

·增加Perkins珀金斯发动机效率。

图1 3：涡轮增压器部件典型示例

（1）进气口，（2）压缩机壳体，（3）压缩机叶轮，（4）轴承，（5）进油口，（6）轴承，（7）涡轮机壳体，（8)涡轮机叶轮，（9)排气出口，（10)出油口，（11)排气进口，

涡轮增压器安装在排气歧管与进气歧管之间。涡轮增压器由流过排气进口(11)的废气驱动。废气能量使涡轮机叶轮(8)转动。随后，废气经排气出口(9)流出涡轮机壳体(7)。

涡轮机叶轮8和压缩机叶轮3安装在相同的轴上。因此，涡轮机叶轮8和压缩机叶轮(3)的转速相同。压缩机叶轮封闭在压缩机壳体2。压缩机叶轮压缩进气。进气经气缸的进气门流入Perkins珀金斯发动机气缸中。

缸体主油道流出的机油流过进油口(5)来润滑涡轮增压器轴承(4)和(6)。加压的机油流过涡轮增压器轴承壳体。机油经出油口1 0流回油底壳。

涡轮增压器有一个废气旁通阀。废气旁通阀由增压压力控制。这样在较高的Perkins珀金斯发动机转速下有一部分的废气就可以旁通流过涡轮增压器。废气旁通阀是一种在预置增压压力下自动打开以使得废气流经涡轮机的挡板阀。废气旁通阀可以使涡轮增压器在较低的Perkins珀金斯发动机转速下的设计效率更高。

Perkins400系列发动机缸盖和气门

图14：Perkins缸盖上的进气和排气门截面典型示例

图1 5：Perkins缸盖和气门

（1)夹头，（2)气门弹簧，（3)气门弹簧，（4)气门密封，（5)气门导管，（6）缸盖，（7）缸盖密封，（8)推杆，（9)挺杆，（10)排气门，（11)进气门，

Perkins珀金斯发动机运转时气门和摇臂轴组件控制着气流进出气缸。缸盖总成上每个气缸都有两个气门。每个气门都有一个气门弹簧(3)进气门(11)和排气门(10)的端口在缸盖左侧。

气门沿着钢制气门导管(5)移动。气门导管可以更换。

进气门与排气门的开启和闭合是以下部件的转动或移动实现的

·曲轴

·惰轮

·凸轮轴

·气门挺杆

·推杆

·摇臂

·气门弹簧

Perkins凸轮轴齿轮由惰轮驱动。凸轮轴齿轮惰轮齿轮和曲轴齿轮一起对正时。当凸轮轴转动时气门挺杆会上下移动。推杆使摇臂移动。摇臂使得进气门和排气门开启或关闭。这与Perkins珀金斯发动机点火顺序对应。气门弹簧把气门推回闭合位置

Perkins400系列发动机润滑系统

Perkins润滑系统包括以下部件

·机油泵

·Perkins珀金斯发动机机油泄压阀

·Perkins珀金斯发动机机油冷却器f涡轮增压Perkins珀金斯发动机

·机油滤清器

·油底壳

·机油滤网和吸管

·机油油尺

·机油压力开关

·一个到缸盖的机油供应管

机油泵位于惰轮内Perkins珀金斯发动机机油泄压阀安装于缸盖右侧。机油滤清器是一种一次性的旋转型滤清器。

图16：Perkins惰轮和机油泵的部件。

(1)卡环，(2)套圈，(3)弹簧，(4)垫片，(5)机油泵盖，(6)内转子，(7)弹簧，(8)外转子，(9)衬套，(10)惰轮，(11)止推垫圈，

Perkins润滑系统所需压力由一个使用转子的Perkins珀金斯发动机机油泵来提供。机油泵是惰轮的一部分（10）。惰轮由曲轴齿轮驱动。

机油泵有一个内转子(6)和一个外转子(8)。两个转子的旋转轴线彼此相对俪置。机油泵盖(5)上有一个孔其中插入了一根销到外转子。这根销的作用是将外转子与惰轮的相对位置固定。

外转子压人衬套(9)中。衬套压人情轮(10)中

内转子有四个凸轮  它们与外转子的五个凸轮相啮合。当外凸轮转动时外转子的凸轮与内转子的凸轮间距增大产生吸'力。此时凸轮间的缝隙被填满机油。当凸轮的Bl距臧小时则产生压力。该压力使得机油流向Perkins珀金斯发动机机油泄压阀室中。

机油从油底壳经滤网和油管流到Perkins珀金斯发动机机油泵的吸油侧。吸油侧位于正时齿轮室内。机油由油泵输出侧流到泄压阀。安全阀安装于缸盖右侧。流到泄压阀周围的机油流向燃油滤清器。

当Perkins珀金斯发动机转速增加时，机油泵的流速也会增加。机油泵流速的增加引起压力的增加。若机油压力过高泄压阀打开。当施加于泄压阀柱塞上的机油压力大于泄压阀上弹簧的压力时，泄压阀打开。流经泄压阀的机油流回到油底壳。

机油滤清器安装于缸体右侧涡轮增压Perkins珀金斯发动机在机油滤清器和缸体之间安装有Perkins珀金斯发动机机油冷却器。流经机油滤清器的机油流到了主油道。主油道是横穿缸体右侧总长钻出的。

机油由主油道通过外部安装的供油管流到缸盖。机油压力开关在此位置测试机油压力。该机油用来润滑摇臂组件。机油经过摇臂轴到各个摇臂杆的孔中。

Perkins机油经过摇臂轴到各个摇臂杆的孔中。气门杆、气门弹簧和挺杆通过机油的飞溅和薄雾来润滑。机油由主油道上钻出的孔流到曲轴主轴颈的油道中。然后机油流到曲轴主轴承中。另外机油经过曲轴中的油道流到连杆的大端轴承中。活塞轴承活塞和

气缸内部通过机油的飞溅和薄雾来润滑。

各主轴承的内径中有一个孔。该孔使得机油可以通过油道去润滑气门凸轮轴的轴颈。前轴颈的轴承的机油来自于曲轴前主轴颈。凸轮轴通过机油的飞溅来进行润滑。

Perkins正时齿轮通过机油的飞溅来进行润滑。流到正时箱的机油最终回到油底壳。

Perkins400系列发动机冷却系统

Perkins冷却液系统包括下述部件

·却器

·散热器压力盖

·散热器风雨

·风雨驱动皮带轮（若配备）

·水泵

·水泵驱动皮带轮

·水温调节器

·水温调节器壳体

·冷却液温度开关

冷却液由散热器底部流到离心式水泵。水泵安装在正时齿轮箱上面的缸体上。水泵由一个皮带轮驱动。曲轴皮带轮通过一个皮带驱动水泵的皮带轮。

水泵使得冷却液流向水温调节器。当Perkins珀金斯发动机冷机的时候水温调节器是关闭的。从而使冷却液直接流向缸盖。Perkins珀金斯发动机暖机后水温调节器开始打开。这样调节器可以使得部分冷却液流向散热器上部。

Perkins珀金斯发动机达到正常工作温度时调节器会完全开启。当调节器完全开启时  流向散热器的液流是最大的。尽管如此调节器不会关闭流向缸盖的冷却液液流。

Perkins冷却液不断的流过缸盖和缸体上部。这些冷却液最终又从缸体流向水泵的后面。这些冷却液与水泵由散热器泵过来的冷却液相混合。

Perkins水温调节器就通过调节流向散热器上部的冷却液液流来保持正确的Perkins珀金斯发动机温度。散热器对冷却液进行冷却。热量由冷却液转移到流经散热片的冷空气上。为了保证足够的冷却使用了风雨来在散热片间产生足够大的气流。冷却液由散热器经底部鞍管流到冷却液泵。

Perkins珀金斯发动机上有水温调节器壳体。水温调节器安装在缸盖的左侧。

Perkins402D-05和403D-07Perkins珀金斯发动机的水温调节器壳体为水平安装。其他型号Perkins珀金斯发动机的水温调节器壳体为垂直安装。

Perkins400系列发动机缸盖和缸体

Perkins缸盖组件上每个气缸都有一个进气阀和一个排气阀。每个气门都有一个气门弹簧和气门密封。气门和气门弹簧由一个气门弹簧座和两个夹头固定。气门密封安装在气门导管的顶部。气门导管可以更换。

进气与排气阀端口在缸盖左侧。缸体上不包含缸套。缸壁为珩磨加工。

气门室盖由铝制成。此盖包括以下部件

·闭式呼吸器组件

·一个机油加注口盖

·面向缸盖的密封

·四个盖螺母的安装孔

·两个调整螺钉的安装孔

双头螺栓旋在盖螺母上。钢制的双头螺栓另一端旋入缸盖。调整螺钉安装在摇臂轴组件的盖子上。气门室盖包括一个曲轴箱呼吸器。由窜气导致的进人气门室盖的气体可以经由曲轴箱流人进气岐管。

Perkins400系列发动机活塞和连杆

Perkins珀金斯发动机的活塞顶上有一个燃烧室以保证燃油和空气的充分混合。活塞销俪置安装可以降低噪声级。活塞有两个压缩环和一个控油环。正确的活塞高度很重要可以保证活塞不接触缸盖。正确的活塞高度还能保证燃油有效的燃烧对于符合排放要求这也是必要的。

为了保证正确的活塞高度活塞不应进行机加工。活塞和连杆应与每个气缸相匹配。这样才能保证活塞高度的一致。活塞的内部被做上标记Shibaura。这个参考标记面向Perkins珀金斯发动机右侧。请参阅《测试和调整》  活塞高度一检查以进行测量活塞高度的步骤。连杆和连杆盖上的识别标记必须对正。识别标记面向Perkins珀金斯发动机右侧。主轴承盖的一侧有一个斜切边。该斜边面向Perkins珀金斯发动机前方。

Perkins400系列发动机正时齿轮壳和齿轮

正时齿轮壳包含以下部件．

·曲轴皮带轮的前油封

·曲轴齿轮的轴承

·Perkins珀金斯发动机机油泵

·设置最大燃油位置的调整螺钉

·设置最高速度位置的调整螺钉

·机械停机控制

·喷油泵的连杆

·调速器的燃油控制杆

·油门

Perkins402D-05Perkins珀金斯发动机的曲轴有两个主轴颈轴承。

Perkins403D-07、403D-11、403D-15、403D-15T和

403D-17Perkins珀金斯发动机的曲轴有四个主轴颈轴承。

Perkins404 D-15、404D-15T、404 D-22 ～涡轮增压式和

404D-22 TAPerkins珀金斯发动机的曲轴有五个主轴颈轴承。曲轴有一个压人Perkins珀金斯发动机缸体的前轴承。

止推垫圈为半球形。403D-11、403D-15、403D-15T和403D-17Perkins珀金斯发动机有两个止推垫圈位于后主轴承座下半部分的两侧。404D-22、404D-22T和404D-22TAPerkins珀金斯发动机有第三个止推垫圈位于后主轴承座上半部分的后侧。

注：403D-11和403D-15、403D-15T和403D-17Perkins珀金斯发动机上的止推垫圈加工在后主轴承铝座中。

Perkins曲轴有前油封和后油封。正时齿轮壳为铝制。为了保证齿轮的正确装配正对齿轮上都打了正时标记。

当下列正时标记对齐的时候一号活塞应位于其压缩冲程的上止点位置。

·惰轮齿轮、曲轴齿轮和凸轮轴齿轮

·曲轴皮带轮和正时齿轮壳

Perkins曲轴齿轮使惰轮齿轮转动然后带动凸轮轴齿轮转动。惰轮齿轮带动机油泵。惰轮齿轮使得用于转速表的齿轮转动。曲轴皮带轮驱动水泵上的皮带轮后者随后驱动交流发电机。

电气系统

Perkins400系列发动机电气系统

图1 7

(1)警示灯（交流发电机），(2)警示灯（机油压力），(3)警示灯（冷却液温度），(4)燃油切断电磁阀，(5)交流发电机，(6)Perkins珀金斯发动机机油压力开关，(7)冷却液温度开关，(8)预热塞，(9)预热塞信号，(10)点火开关，(11)电动起动马达，(12)蓄电池，

Perkins电气系统具有两个不同的电路。

·充电电路

·起动电路

电气系统的某些部件可用于不只一个电路中。下述部件在各个电路中都此较常见．

·蓄电池

·断路器

·电缆

·蓄电池的导线

Perkins珀金斯发动机运转时充电电路即处于工作状态。交流发电机将机械能量转换为充电电路的电气能量。电路中调压器控制电气输出以便保持蓄电池处于完全充电状态。

注意：切断开关（如有配备）必须处于接通位置以使电气系统工作。如果切断开关处于断开位置时运转Perkins珀金斯发动机则会导致一些充电电路部件损坏。如果Perkins珀金斯发动机有一个切断开关的话只有在切断开关置于接通位置后才能操作起动电路。起动开关只在启用起动开关时才工作充电电路与电流表连接。起动电路不与电流表连接

Perkins400系列发动机自动停机系统

14和15安培Perkins变流发电机的线路圈

图18

（1）警示灯（交流发电机），（2）调压器，（3）交流发电机，（4）蓄电池，（5）电动起动马达，（6）警示灯（机油压力），(7)Perkins珀金斯发动机机油压力开关，(8)警示灯（冷却液温度），(9)冷却液温度开关，(10)保险丝，(11)点火开关，(12)预热塞信号，（13）预热塞，（14）燃油切断电磁阀，（15）自动停机装置，（16）电气接头，（17）延迟保险丝，

40安培Perkins交流发电机的线路圈

图19

（1）警示灯（交流发电机），（2）交流发电机，（3）蓄电池，（4）电动起动马达，（5）警示灯（机油压力），（6）Perkins珀金斯发动机机油压力开关，(7)警示灯（冷却液温度），(8)冷却液温度开关，(9)保险丝，(10)保险丝，(11)点火开关，(12)预热塞信号，（13）预热塞，（14）燃油切断电磁阀，（15）自动停机装置，（16）电气接头，（17）延迟保险丝，

55安培Perkins交流发电机的线路圈

图20

（1）警示灯（交流发电机），（2）交流发电机，（3）蓄电池，（4）电动起动马达，（5）警示灯（机油压力），(6)Perkins珀金斯发动机机油压力开关，(7)警示灯（冷却液温度），(8)冷却液温度开关，(9)保险丝，(10)点火开关，(11)预热塞信号，(12)预热塞，(13)燃油切断电磁阀，(14)自动停机装置，(15)电气接头，

65安培Perkins交流发电机和85安培交流发电机的线路图

图21

（1）警示灯（交流发电机），（2）交流发电机，（3）蓄电池，（4）电动起动马达，（5）转速表，（6）警示灯（机油压力），(7)Perkins珀金斯发动机机油压力开关，(8)警示灯（冷却液温度），(9)冷却液温度开关，(10)保险丝，(11)点火开关，(12)预热塞信号，（13）预热塞，（14）燃油切断电磁阀，（15）自动停机装置，（16）电气接头，

Perkins400系列发动机电气接头

 图22：自动停机装置的接头典型示例

 (1)点火开关（红色线），（2点火开关（橙色线），(3)燃油切断电磁阀（红黑线），（4）Perkins珀金斯发动机机油压力开关（褐色线）， (5)清却液温度开关（蓝色线），（6）接地（黑色线），

Perkins400系列发动机自动停机条件

若下列情况在起动Perkins珀金斯发动机时出现超过十秒或是在Perkins珀金斯发动机运转时出现超过两秒则Perkins珀金斯发动机将会停机．

冷却液温度超过下述值．

 所有Perkins珀金斯发动机110。±3。C (230。±5。F1

Perkins珀金斯发动机机油压力低于下述值．

 Perkins珀金斯发动机机油压力开关位于气门室盖上  29 kPa(427 psi)

 Perkins珀金斯发动机机油压力开关位于缸体上    98 kPa0422 psi)

注：对于冷却液液位低不会自动停机。二极管的容量为3A且反向电压为600V。Perkins珀金斯发动机机油压力开关的额定电流消耗为042A

最大为5w的灯泡

注：有必要的话，使用一个延迟保险丝来进行替代。

Perkins400系列发动机充电系统部件

注意：切匆在蓄电池未接入电路中的情况下使交流发电机运转。在电路中存在重负载时连接或断开交流发电机的接线都可能导致调压器的损坏。

Perkins400系列发动机交流充电发电机

图23：交流发电机

(1)调压器，(2)滚柱轴承，(3)定子绕组，(4)滚珠轴承，(5)整流桥，(6)激磁绕组，(7)转子总成，(8)风扇，

交流发电机由曲轴皮带轮通过皮带驱动。当Perkins珀金斯发动机运转时皮带轮带动Perkins珀金斯发动机内的轴转动。转子组件附于轴上。转子组件有多个磁极。磁极约为手指大小。在每个相反的磁极之间有一定的气隙。磁极的剩磁能产生少量的类磁力线（磁场）。于是磁极之间产生磁场。当转子组件开始在励磁绕组与定子绕组之间转动时定子绕组中会产生少量交变电流(AC)。这个交变电流是由磁极的剩磁产生的少量磁力线形成的。当经过整流器电桥的二极管时使交变电流转变为直接电流(DC)。这种电流的大部分被用于蓄电池的充电和低电流电路的供应。余下的电流被传送到励磁绕组。流过励磁绕组铁芯外缠绕的导线的直流电使磁力线的强度升高。这些变强的磁力线提高了定子绕组中产生的交流电量。转子组件的转速加快也能提高交流发电机的电流和电压输出。

Perkins400系列发动机起动系统部件

Perkins电动起动马达

围25: Perkins电动起动马达截面典型示例

1磁场，2电磁阀，3离合器，4启动马达小齿轮，5整流器，6电刷总成，7电枢，

起动马达带动Perkins珀金斯发动机飞轮转动直到其速度足以起动Perkins珀金斯发动机。起动马达有一个电磁阀(2)。当起动开关启用时  电磁阀(2)将会移动小齿轮(4)，使得小齿轮(4)与Perkins珀金斯发动机飞轮齿圈啮合。当蓄电池与起动马达之间的回路由于电磁阀(2)内的电气触点而接通时，小齿轮(4)与齿圈将会啮合。当蓄电池与起动马达之间的电路完全接通时起动机小齿轮(4)将使Perkins珀金斯发动机飞轮转动。离合器对起动马达起保护作用使得Perkins珀金斯发动机起动后无法带动起动马达转得太快。当松开起动开关时起动机小齿轮(4)将移离飞轮齿圈。

Perkins400系列发动机电磁阀

Perkins电磁阀是一个电磁开关它可执行两个基本功能

·电磁阀使用电流强度低的起动开关电路来接通电流强度高的起动马达电路。

·电磁阀使起动马达小齿轮与齿囤啮合。

电磁阀有绕组一组或两组环绕空心圆筒。圆筒内有一个带弹簧加载装置的芯柱。芯柱可来回移动。当接通起动开关使电力流经绕组时就会产生一个磁场。磁场拉动芯柱在圆筒内向前移动。这会移动拨杆使驱动小齿轮与齿圈啮合。芯柱前端接着使蓄电池与电磁阀的马达端子接触。起动马达然后就开始使Perkins珀金斯发动机飞轮转动。

当Perkins起动开关断开时电流就不再流过绕组。这时弹簧使芯柱回到原位。与此同时弹簧把小齿轮移离飞轮。

当起动开关断开时  电流就不再流过绕组。这时弹簧使芯柱回到原位。与此同时弹簧把小齿轮移离飞轮。当电磁阀内使用两副绕组时这两副绕组被称为保持绕组和吸引绕组。两个绕组在圆筒周围缠绕相同的次数。但是吸引绕组使用了直径加大的导线以便产生更大的磁场。当起动开关接通时一部分电流从蓄电池流过保持线圈。其余的电流经吸引绕组流向马达端子至接地。当电磁阀完全启用时通过吸引绕组的电流被停止。只有较小的保持绕组在起动Perkins珀金斯发动机所需的时间段里一直工作。电磁阀此时将

从蓄电池吸取少量电流。电磁阀产生的热量将会保持在可接受的水平。

Perkins400系列发动机燃油系统测试和调整部分

Perkins燃油系统．检查

将燃油输送到Perkins珀金斯发动机的部件若有间题就会造成燃油压力低。这会使Perkins珀金斯发动机性能降低。

1．检查燃油箱中的油位。确保油箱盖的通气孔没有被厌尘阻塞。

2．检查燃油管路有无漏油。油管必须没有阻力和与规格不符的弯折。检验回油管没有发生皱缩。

3．检查燃油滤清器有无过多杂质。如有必要安装一个新的燃油滤清器。确定杂质的源头。进行必要的修理。

4．保养燃油粗滤器f如有配备1。

5．操作手动注油泵f如有配备1。如果感觉到阻力过大检查燃油压力调节阀。如果感觉到阻力不稳定测试燃油中的空气。更多有关信息资料请参阅《测试与调整》“燃油中的空气．测试”。

6．排出燃油系统可能存在的空气。请参阅《测试与调整》“燃油系统．泵注”。

Perkins400系列发动机燃油中的空气．测试

本步骤用来检查燃油系统中是否混入空气。本程序也可帮助查找空气的来源。

1．检查燃油系统中是否有渗漏。确保燃油管路接头正确拧紧。检查燃油箱中的油位。空气可能会从位于辅油泵和油箱之间的燃油系统的吸油侧进入燃油系统。

2．将带目视计的适当燃油流量管安装在回油管中。尽可能将目测计安装在油管上至少3048 mm (12 m)长的直线区段。不要将目测计安装在以下会造成紊流的装置的附近。

·弯头

·安全阀

·单向阀

在Perkins珀金斯发动机盘机时观察油流。查看燃油有无气泡。如果目测计中没有燃油则需充注燃油系统。更多有关信息资料请参阅《测试与调整》“燃油系统．泵注”。Perkins珀金斯发动机起动后在不同的Perkins珀金斯发动机转速下检查燃油中是否有空气。尽可能在那些怀疑的条件下运转Perkins珀金斯发动机。

图28

(1)直径大约为160 mm(0063lnch)的稳定小气泡流动是燃油中客许的空气量。

(2)如果气泡与气泡之间的时间间隔为2到3秒钟直径大约为635 mm f0250 lnch)的气泡也是客许的。

(3)燃油中气泡过多是不窖许的。

3如果发现回油管上的目测计内有过多空气的话应在辅油泵的进口处安装第二个目测计。如果只有一个目测计的话将目测计从回油管拆下然后安装在辅油泵的进口处。在Perkins珀金斯发动机起动盘车时观察油流。查看燃油有无气泡。Perkins珀金斯发动机起动后在不同的Perkins珀金斯发动机转速下检查燃油中是否有空气。

如果输油泵进口处没发现有过多空气空气就是从输油泵之后进入燃油系统中。请参阅《测试与调整》“燃油系统．泵注”如果发现输油泵进口处有过多空气的话空气就是由燃油系统的吸油侧进来的。

4．将油箱加压到压力为35 kPa f5 psi)。不要使用超过55 kPa c8 psi)的压力以免造成油箱损坏。检查油箱和输油泵之间的燃油管是否有漏油处。修理发现的所有渗漏处。检查燃油压力以确保输油泵正常操作。关于检查燃油压力的信息资料请参阅《测试与调整》  燃油系统压力一测试。

5．如果还没有找到空气来源可拆开油箱供油管将一个外部供油接到输油泵的进口。如果这样做解决了问题修理油箱或油箱中的竖管。

确定Perkins400系列发动机1号活塞上止点位置

本步骤把1号活塞置于其压缩冲程上止点。

图29

1拆卸气门室盖。请参考《解体和组装》“气门室盖一拆卸和安装”。

2拆下预热塞。请参阅《解体和组装》“预热塞拆卸和安装”。

3转动Perkins珀金斯发动机曲轴直到1号气缸的排气门几乎关闭而1号气缸的进气门开始打开。转动曲轴大约360度并将曲轴皮带轮上的正时标记(21和正时室上的“顶部”标记(1)对齐。

4安装预热塞。请参阅《解体和组装》“预热塞拆卸和安装”。

5．安装气门室盖。请参考《解体和组装》“气门室盖一拆卸和安装”。

Perkins400系列发动机燃油喷射定时．检查

喷油正时在厂内已经设置好。工作过程中无法改变喷油正时。

注：喷油泵被拆下的时候，日垫片需要厚度相同的新垫片来进行更换。日垫片不能重复使用。

注：若垫片厚度为05 mm(001 97 in)或是垫片厚度低于05 mm(00197 in)时，安装卷边垫片。若垫片厚度大于05 mm(00197 in)则安装非卷边垫片。然后安装卷边垫片。确认卷边垫片上的卷面面向上方朝着喷油泵的底部。

在Perkins404D-22、404D-22T和404D-22TAPerkins珀金斯发动机上

从表1中选择正确的垫片组合。

在Perkins403D一15、403D一15T和403D一17TAPerkins珀金斯发动机上从表2中选择正确的垫片组合。

在Perkins403D-07和403D一11Perkins珀金斯发动机上从表3中选择正确的垫片组合。

在Perkins402D-05Perkins珀金斯发动机上从表4中选择正确的垫片组合。

在Perkins404D-15Perkins珀金斯发动机上从表5中选择正确的垫片组合。

如果无法确定原来的垫片厚度请联系代理商解决方案网络。用户需要提供在用产品上的Perkins珀金斯发动机完整编号。

Perkins400系列发动机喷油器．测试

执行下述步骤以确定喷油其是否正常工作。

图30  

(1)喷油器，(2)密封垫片，

1．在低怠速下运转Perkins珀金斯发动机。

2．松开到各个喷油器(1)的供油管的螺母。当各气缸上的螺母松开后，倾听低怠速是下降还是变得粗暴。

若测试时发生下列情况，则喷油器可能故障

·Perkins珀金斯发动机转速不降低。

·Perkins珀金斯发动机继续正常运转。

3．若喷油器磨损或是损坏，拆下喷油器作进一步测试。

注：若在供油管的螺母处发生渗漏，确认供油管和供油管的螺母与喷油器的进油接头正确的对齐。高压油管的供油管螺母拧紧力矩不要超过建议值。若螺母拧得过紧，则供油管可能会受限或是喷油器和螺母的螺纹可能损坏。

Perkins400系列发动机喷油器的检查和清洁

在进行喷油器的测试之前，由喷嘴尖端去除松散的积碳。不要使用耐磨材料或是钢丝刷来清洁喷嘴。

注：处理喷油器时应当额外小心，以避免损坏喷嘴尖端。刮擦或是毛刺都可能引起渗漏或是喷射变形。喷油嘴尖端孔内的污垢可能毁坏Perkins珀金斯发动机部件。污垢也可能使得喷嘴喷射部分变形。

Perkins400系列发动机喷油器的泄漏试验

图31

1接头，2喷油器，3管组件，4延长管，5燃油集油器，6滤清器，

本步骤用来测试喷油器所有部件周围的渗漏。

1．将喷油器(2)连接到与插图31中类似的合适的工将喷油器(2)置于合适位置，使得其燃油喷射方向在延长管(4)和集油器(5)内。

2．将压力泵到低于喷油器(2)开启压力约2030 kPa (294 psi)的大小。有关开启压力的正确设置请参阅《技术参数》喷油器”。释放手柄。当压力开始下降的时候，注意压力降到大约O kPa(O psi)所需的时间。若喷油器(2)无故障，则时间将不少于5秒或是多于45秒。若压力降低到0  kPa(0 psi)所需的时间低于5秒则阀针周围有太多燃油渗漏。更换喷油器(2)。

3．检查接头到喷油器(2)的连接中是否有渗漏。若发现渗漏，确认部件是否以正确的拧紧力矩紧固。若还是发现渗漏，由喷嘴螺母上旋下喷油器(2)体。检查螺纹表面是否有外部物质或是损坏。若表面损坏，更换喷油器(2)。若表面未损坏，清洁其表面。重复步骤1与步骤2。若还发现渗漏，更换喷油器。

4．将喷油器测试器的压力泵到低于喷油器(2)开启压力约2030 kPa (294 psi)的大小。至少十秒内喷油器(2)尖端应当不能收集到足以从尖端滴下的燃油量。轻微的湿气可以接受。若测试结果不可接受，更换喷油器(2)。

Perkins400系列发动机喷油器压力测试

图32

1接头，2喷油器，3管组件，4延长管，5燃油集油器，6滤清器，

测试喷油器时，不要使用脏的测试液。另外不要使用不合适的维修工具来测试喷油器。使用肮脏的测试液和不合适的维修工具会导致喷油嘴的损坏。

注：本步骤用来测试喷油器的开启压力。

1．将喷油器(2)连接到与插图32中类似的合适的工喷油器f 2】的喷射必须被引入延长管(4)和集油器(5)中。测试喷油器的时候使用清洁的校正油。校正油应当等效于SAE J-967 (IS0 4113)机油。

2关间油表保护阀。关间切断阀。打开泵隔离阀。运行喷嘴测试器以冲洗喷油器(21。以每分钟六冲程的速率运转喷嘴测试器10到15个冲程。

3打开油表保护阀。缓慢增加压力直到喷油器(2)阀开启。注意千分表上指针移到0 kPa(0 psi)之前的最高压力。这个最高压力指示的就是喷油器(2)的开启压力。开启压力发生在阀针由喷啃座中升起时。有关压力的正确设置请参阅《技术参数》，“喷油嘴”。若开启压力不再表内给的设置范围之内，更换喷油器(2)。

Perkins400系列发动机喷嘴喷射部分的测试

确保测试期间一直佩戴护目装备。测试喷油嘴时．测试液以高压喷出喷嘴尖端的油孔。在此压力下，测试液可能会穿透皮肤，对操作人员造成严重伤害。一定要使喷油嘴的尖端的指向远离操作员．并深入集油器和延长筒。

图33

(1)接头，(2)喷油器，(3)管组件，(4)延长管，(5)燃油集油器，(6)滤清器，

测试喷射部分之前压力必须调整正确。本步骤用来测试喷油器喷射部分是否正常工作。

1．将喷油器(2)连接到与插图33中类似的合适的工具。将喷油器(2)置于合适位置，使得其燃油喷射方向在延长管(4)和集油器(5)内。

2．关闭油表保护阀和切断阀。打开泵隔离阀。

图34

喷油器喷射部分的工作状态

喷嘴完全打开的时候喷射角度为与垂直方向成4度。

A关闭的喷嘴，B打开的喷嘴，C全开的喷嘴，

3．迅速泵起喷嘴测试器并且在油流开始由喷油器(2)油孔中流出时观察喷射部分。喷射发生在喷嘴尖端周围。喷嘴喷射部分的差异可以指示喷油器(2)的故障。请参阅插图34中的正确喷射部分。

观察下列喷射特性：

·喷射里不应当有油滴。

·喷嘴周围的燃油应当以锥形喷射。

·喷嘴周围的燃油应当在360度角均匀喷射。

注：在将喷油器(2)由喷嘴测试器上拆下之前确认油表保护阀关闭。关闭该阀可以避免对压力表造成损坏。

燃油质量．测试

采用下述程序以测试燃油质量是否有间题。

1确定燃油中是否有水和／或杂质。检查油水分离器。如果没装油水分离器，则进行步骤2。如有必要放掉油水分离器中的水。满油箱可最大程度减少过夜水汽凝结的潜能。

注：油水分离器内可能看起来全都是油可实际上全都是水。

2．确定燃油内是否存在杂质。从油箱底部取得油样。目视检查油样中是否存在杂质。燃油的颜色不一定表征燃油质量。但是，黑色、褐色和／或类似油泥的燃油可能表明细菌繁殖或机油污染。在低温条件下浑浊的燃油表明该燃油可能不适合具体使用条件。更多有关的信息资料，请参阅《Perkins操作和保养手册》，“燃油建议”。

3．如果依然怀疑燃油质量是Perkins珀金斯发动机性能问题的可能起因，断开进油管，暂时另行使用一个已知质量良好的油源来运转Perkins珀金斯发动机。这将确定问题是否出在燃油质量上。如果确定燃油质量有问题，排净燃油系统，更换燃油滤清器。Perkins珀金斯发动机性能会受以下燃油性能的影响：

·燃油的甲烷值

·燃油中有空气

·其它燃油性能

Perkins400系列发动机燃油系统．泵油

渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失火。为防止可能的伤害，当更换燃油滤清器或油水分离器滤芯时，要将起动开关断开。应立即将溅湓的燃油清除干净。

注意：使用适当的容器来盛接可能溅出的燃油。立即清理所有溅溢的燃油。

汪意：不要让脏物进入燃油系统。彻底清洁将要拆开的燃油系统部件的周围区域。在拆开的燃油系统部件上安放适当的盖。

图35  典型示例

(1)燃油滤清器上的放气螺钉，(2)喷油泵上的放气螺钉

按照下列步骤来排出燃油系统中的空气。

1．松开燃油滤清器上的放气螺钉(1)。

2．操作手动注油器直到燃油中的空气由放气螺钉排出。紧固放气螺钉（1）。

3．松开喷油器上的放气螺钉(2)。

4．操作手动注油器直到燃油中的空气由放气螺钉排出。紧固放气螺钉(2)。

5．试着使用电起动马达起动Perkins珀金斯发动机，但不要超过15秒。若Perkins珀金斯发动机未能起动，等待30秒以进行重试。Perkins珀金斯发动机起动之后，检查所有燃油管路和部件有无漏油。

Perkins400系列发动机齿轮总成（前）．正时

图36

1．对齐惰轮齿轮(2)上的正时标记(X)与曲轴齿轮(3)上的正时标记，并对齐惰轮齿轮(3)上的正时标记(X)与凸轮轴齿轮(1)上的正时标记。

Perkins400系列发动机调速器．调整

注：只有在前壳体损坏或必须修复前壳体时才需要设置前壳体。

记录Perkins400系列发动机调速器的设置

注：必须记录通过曲轴取得的Perkins珀金斯发动机转速。

1．运转Perkins珀金斯发动机达到正常工作温度。2．使用工具(F)，记录低怠速下的Perkins珀金斯发动机转速。3．提高Perkins珀金斯发动机转速至高怠速。使用工具(F)，记录此Perkins珀金斯发动机转速为“转速A”。

图38  

4．拆下防篡改盖（1）。5．记录高怠速限位螺钉(4)的突出量(X)。6．记录低怠速限位螺钉(5)的突出量(Y)。7．松开锁紧螺母(3)。逆时针转动高怠速调整器螺钉(2)四囤并拧紧锁紧螺母(3)。8．提高Perkins珀金斯发动机转速至高怠速。使用工具(F)，记录此Perkins珀金斯发动机转速为“转速B”。

注：记录的“转速B”将小于记录的“转速A”。

拆卸Perkins400系列发动机旧前壳体

图39

1．拆下喷油泵(6)。有关正确的步骤，请参阅《Perkins400系列发动机拆解和组装》，“喷油泵一拆卸和安装”。

2．拆下曲轴皮带轮。请参阅《拆解和组装》，“曲轴皮带轮一拆卸”

图40  

3．拆下前壳体(7)。有关正确的步骤，请参阅《拆解和组装》，“前壳体一拆卸”。4．取下密封垫(8)。确保前板表面清洁。

图41  

5．将工具(E)安装到杆组件(9)上。拧紧工具(E)至扭矩为0.4 N-m (3.540盼in)。

图42

6．拆下起动弹簧(10)，用工具(D)更换起动弹簧。7．安装前壳体。有关正确的步骤，请参阅《Perkins拆解和组装》，“前壳体一安装”。

注：不要安装密封垫。

8．将喷油泵安装到缸体上。安装原来的垫片。有关正确的步骤，请参阅《拆解和组装》，“喷油泵一拆卸和安装”。

图43

9．将工具(c)安装到缸体(11)中。10．将工具(B)安装到工具(c)中。11．组装工具(A)。12．将工具(A)安装到工具(B)中，使工具(A)上的加长杆接触喷油泵的齿条。

图44

13．将工具(A)再向工具(B)里推人2mm (0.0787 in)。锁定工具(B)，使工具(A)固定到位。设置工具(A)读取2 00±0.01 mm (0.0787±0.0004 in).

图45

14．推动工具(A)的柱塞(12)几次，使喷油器齿条就座。当逐渐松开柱塞时，检查并确认工具(A)的读数为2 00±0.01 mm (0.0787±0.0004 in)。

注：如果喷油泵齿条的移动阻力很大，拆下工具(A)。拆下喷油泵。用适当的清洗剂清洗喷油泵。安装喷油泵。重复步骤12、13和14。

设置Perkins400系列发动机新前壳体

注：不要移动缸体中工具(A)、工具(B)或工具(c)的位置。

1．拉动工具(A)的柱塞(12)，使柱塞达到完全伸出位置。使用适当的夹子，使柱塞固定在此位置。

2．拆下喷油泵。有关正确的步骤，请参阅《Perkins拆解和组装》，“喷油泵一拆卸和安装”。

3．拆下原来的前壳体。有关正确的步骤，请参阅《Perkins拆解和组装》，“前壳体一拆卸”。

4．拆解原来的前壳体。有关正确的步骤，请参阅《Perkins拆解和组装》，“前壳体一拆解”。

5．把替换用前壳体以及从原来前壳体上拆下的零件组装在一起。安装一个新的燃油螺钉和一个新的锁定螺母。有关正确的步骤，请参阅《拆解和组装》，“前壳体一组装”。

6．从原来的前壳体上拆下工具(E)。将工具(E)安装到替换用前壳体的杆组件上。拧紧工具(E)至扭矩为0.4 N-m (3.5怕 in)。

7．从原来的前壳体上拆下工具(D)。将工具(D)安装到替换用前壳体中。

8．安装替换用前壳体。有关正确的步骤，请参阅《拆解和组装》，“前壳体一安装”。

注：不要安装密封垫。

9．将喷油泵安装到缸体上。安装原来的垫片。有关正确的步骤，请参阅《拆解和组装》，“喷油泵一拆卸和安装”。

10．从工具(G)的柱塞(12)上拆下夹子。

设置Perkins400系列发动机燃油螺钉

图47  

1．松开工具fA）上的柱塞。不要移动缸体中工具 (A)、工具(B)或工具(C)的位置。

2．使用梅花扳手（套筒扳手）(1 4)，使燃油螺钉的锁紧螺母固定到位。

3．使用六角扳手(13)，转动六角头螺钉。观测千分表上的读数。调整六角头螺钉，使千分表读数为2 00±0.01 mm (0.0787±0.0004 in)。

4．拧紧锁紧螺母至扭矩为6 N-m (55 lb in)，使六角头螺钉固定到位。燃油螺钉现已设置完毕。

5．确保工具(A)的读数为2 00±0.01 mm (0.0787±0.0004 in)。

最终安装Perkins400系列发动机新前壳体

图48  

1．拆下工具(A)和工具(B)。

2．拆下工具(c)。

3．拆下喷油泵。有关正确的步骤，请参阅《拆解和组装》，“喷油泵一拆卸和安装”。

4．拆下前壳体。有关正确的步骤，请参阅《拆解和组装》，“前壳体一拆卸”。

图49

5．拆下工具(D)。安装原来的起动弹簧(10)。

图50

6．从杆组件(9)上拆下工具(E)。

图51  

7．安装一个新的密封垫(8)。确保密封垫清洁、无损坏。8．安装替换用前壳体(7)。有关正确的步骤，请参阅《拆解和组装》，“前壳体一安装”。

图52典型示例

图53

图54

9将高怠速限位螺钉f4】的突出量(x)设置到原来前壳体上限位螺钉的相同尺寸。

10．将低怠速限位螺钉(5)的突出量fY】设置到原来前壳体上限位螺钉的相同尺寸。

11．松开锁紧螺母(3)。将高怠速调整器螺钉(2)设置到完全伸出位置。顺时针转动螺钉两圈。拧紧锁紧螺母(3)。

12．将喷油泵安装到缸体上。有关正确的步骤，请参阅《拆解和组装》“喷油泵一拆卸和安装”。

13．起动Perkins珀金斯发动机使Perkins珀金斯发动机达到正常的工作温度。

14．以低怠速运转Perkins珀金斯发动机，将低怠速限位螺钉(5)调整到先前原来前端拆卸前记录的转速。

15以高怠速运转Perkins珀金斯发动机，将高怠速限位螺钉(4)调整到先前以“转速B”记录的转速。

16．以高怠速运转Perkins珀金斯发动机，松开锁紧螺母(3)。将高怠速调整器螺钉(2)调整到先前以“转速A”记录的转速。拧紧锁紧螺母(3)。

注：记录的“转速A”将大于记录的“转速B”。

17确保Perkins珀金斯发动机的正常运转。

18将防篡改盖(1)安装到高怠速调整器螺钉(2)和高怠速螺钉(4)上。将防篡改盖f末显示）安装到燃油螺钉(15)上。

注：将防篡改盖安装到燃油螺钉上时应谨慎小心。

Perkins400系列发动机进排气系统

Perkins进排气系统．检查

应对Perkins进排气系统进行综合性目视检查。确保系统没有渗漏迹象。如果进气或排气系统有阻力，Perkins珀金斯发动机的功率和效率就会降低。高温Perkins珀金斯发动机部件可能导致灼伤。进行Perkins珀金斯发动机保井之前让Perkins珀金斯发动机和部件冷却下来。

1检查Perkins珀金斯发动机空气滤清器进气口和进气管道以确保通道没有被阻塞或压扁。

2检查Perkins珀金斯发动机空气滤清器滤芯。用清洁的Perkins珀金斯发动机空气滤清器滤芯更换脏的Perkins珀金斯发动机空气滤清器滤芯。

3．检查Perkins珀金斯发动机空气滤清器滤芯清洁的一侧有无厌尘的踪迹。如果观察到厌尘的踪迹说明杂质正流过Perkins珀金斯发动机空气滤清器滤芯和／或其密封。

4对于带塑料气门室盖的Perkins珀金斯发动机若碰到曲轴箱压力过高拆下气门室盖并检查护罩末端是否有塑料膜。若护罩末端有塑料膜将其拆下。确保清除所有碎屑。

5若通风管为塑料制使用低压空气检查通风管内部是否阻塞。若阻塞处于接头内部，更换盖组件。若尝试拆下接头将导致气门室盖损坏。

Perkins400系列发动机废气旁通阀．测试

高温Perkins珀金斯发动机部件可能导致灼伤。进行Perkins珀金斯发动机保养之前让Perkins珀金斯发动机和部件冷却下来。

注：涡轮增压器是一个不可维护的部件。废气旁通阀的压力可以检查但不能进行调整。

开始检查涡轮增压器之前，确保进气阻力处于具体Perkins珀金斯发动机的规格范围内。确保排气系统阻力处于具体Perkins珀金斯发动机的规格范围内。请参阅《测试和调整》，“进气与排气系统一检查”。

Perkins400系列发动机废气旁通阀的检查

废气旁通阀控制能够旁通涡轮增压器涡轮机一侧的排气量。此阀由此控制涡轮增压器的转速。当Perkins珀金斯发动机在低增压工况运转时弹簧压力作用在筒内的膜片。执行杆就会移动  废气旁通阀就会关间。因而涡轮增压器能以最大性能运转。当增压压力升高并作用在筒内的膜片上时废气旁通阀就会打开。涡轮增压器的转速受到限制。转速受限是因为部分排气旁通了涡轮增压器的涡轮机叶轮。以下增压压力水平表明废气旁通阀有故障

·全负荷时增压压力过高

·低增压时增压压力过低

因为增压压力控制废气旁通阀的位置所以增压压力控制涡轮增压器的最大转速。以下因素也会影响到涡轮增压器的最大转速：

·Perkins珀金斯发动机额定值

·Perkins珀金斯发动机功率要求

·高怠速转速

·进气阻力

·排气系统阻力

检查Perkins400系列发动机废气旁通阀是否正常工作

1从涡轮增压器上拆下隔热罩。拆下废弃旁通阀的保护。

2从废气旁通阀上拆下增压管路。将供气管连接到可以精确调整的废气旁通阀上。

3．将一个千分表连接到涡轮增压器并使得执行器杆的末端与千分表的柱塞相接触。这样就可以测量执行器杆的轴向移动。

4．缓慢地向废气旁通阀施加气压，使执行器杆移动10 mm(0039 in)。气压保持在52 kPa (75 psi)内。确保释放气压后千分表回到零位。重复上述测试几次。这可以确保取得准确的读数。

5若废气旁通阀工作不正常请就近咨询认证的珀金斯代理商或珀金斯分销商。

Perkins400系列发动机压缩·测试

压缩

下述情况将影响气缸压缩测试的结果

·蓄电池状况良好。

·蓄电池已完全充电。

·起动马达工作正常。

·气门间隙设定值正确。

·压缩表精确。

图55

检查Perkins珀金斯发动机的压缩

1测量某气缸压缩时由气缸上拆下喷油器。2．连接一个合适的压缩表到气缸。3断开燃油切断电磁阀。4操作起动马达并记录压缩表的压力。5每个气缸重复进行。

注：压缩测试仅适用于同一Perkins珀金斯发动机的气缸之间压力比较。若一个或多个气缸差值超过350 kPa (51 psi)则这些气缸可能损坏。

注：气缸压缩测试不应当成为确定Perkins珀金斯发动机状况的唯一测试。

6．若压缩压力低于修理限值则采取维修。

注意：确定要测量到所有气缸的压缩。没有检查所有气缸可能会导致错误的诊断结果。压缩压力是随着Perkins珀金斯发动机转速变化的。因此有必要在对所有气缸进行压缩的读数时保证Perkins珀金斯发动机转速不变。

Perkins400系列发动机气门间隙．检查，调整

Perkins400系列发动机气门间隙设定值

气门间隙设定值对应于Perkins珀金斯发动机冷机状态。

气门间隙设定值

进气阀：02 + 005 mm (0008 + 00020 in

排气阀：02 + 005 mm (0008 + 00020 in

Perkins400系列发动机气门间隙调整

如果需要在短时间内进行几次气f]间隙的调整Perkins珀金斯发动机不同零件之间会出现过度磨损。维修此间题以防止对Perkins珀金斯发动机产生更大的损坏。气门间隙不足可能就是凸轮轴和气门挺杆快速磨损的原因所在。气门间隙不足可能会表现出气门座磨损的现象。

气门会因下列原因而磨损

·喷油器的不正确作动。

·进气滤清器上污垢和机油过多。

·喷油泵上的燃油设定值不正确。

·经常超出Perkins珀金斯发动机负载能力。

气门间隙过大可能会导致气门杆、气门弹簧及弹簧挡圈损坏。气门间隙过大可能会表现出以下间题：

·凸轮轴和气门挺杆磨损

·摇臂磨损

·推杆弯曲

·推杆上端套管断裂

·气门间隙调节螺钉松动

如果凸轮轴和气门挺杆出现快速磨损现象，检查可能的原因是否为机油中混入燃油或机油脏污。气门间隙的测量应在气门杆顶端与摇臂之间进行。

注：1号气缸在Perkins珀金斯发动机的前端。拆卸气门室盖并执行以下步骤来调整气门间隙

注：当进行这些步骤时，必须安装前壳体。

 图56  设定气门间隙

 1塞尺， 2调整螺钉

两缸Perkins珀金斯发动机Perkins珀金斯发动机的气门间隙调整

1按照从Perkins珀金斯发动机前端观察的顺时针方向转动曲轴。当1号气缸进气阀开始开启而1号气缸排气阀尚未完全关间时检查2号气缸进气阀和2号气缸排气阀的气门间隙。如有磐要进行调整。

a．松开调节螺钉(2)上的气门调节螺钉锁紧螺母。

b将适当的塞尺门1放在摇臂与气门之间。在保持气门调节螺钉锁紧螺母固定不动的同时，转动调节螺钉(2)。调整气门间隙直到达到正确的技术参数。

c每次调整后，在保持调节螺钉（21固定不动的同时，拧紧气门调节螺钉锁紧螺母。

2．按照从Perkins珀金斯发动机前端观察的顺时针方向转动曲轴。当2号气缸进气阀开始开启而2号气缸排气阀尚未完全关间时检查1号气缸进气阀和1号气缸排气阀的气门间隙。如果有必要进行调整请参阅上述步骤la、lb和lc。

三缸Perkins珀金斯发动机Perkins珀金斯发动机的气门间隙调整

1按照从Perkins珀金斯发动机前端观察的顺时针方向转动曲轴。当1号气缸进气阀开始开启而1号气缸排气阀尚未完全关间时检查2号气缸进气阀和3号气缸排气阀的气门间隙。如有必要进行调整。

a．松开调节螺钉(2)上的气门调节螺钉锁紧螺母。

b将适当的塞尺门1放在摇臂与气门之间。在保持气门调节螺钉锁紧螺母固定不动的同时，转动调节螺钉（21。调整气门间隙直到达到正确的技术参数。

c每次调整后，在保持调节螺钉(2)固定不动的同时，拧紧气门调节螺钉锁紧螺母。

2按照从Perkins珀金斯发动机前端观察的顺时针方向转动曲轴。当2号气缸进气阀开始开启而2号气缸排气阀尚未完全关间时检查3号气缸进气阀和1号气缸排气阀的气门间隙。如果有必要进行调整请参阅上述步骤la、lb和lc。

3按照从Perkins珀金斯发动机前端观察的顺时针方向转动曲轴。当3号气缸进气阀开始开启而3号气缸排气阀尚未完全关间时检查1号气缸进气阀和2号气缸排气阀的气门间隙。如果有磐要进行调整，请参阅上述步骤l a、lb和lc。

四缸Perkins珀金斯发动机Perkins珀金斯发动机的气门间隙调整

图57  曲轴皮带轮和正时齿轮壳

图58曲轴皮带轮上止点标记

1．按照从Perkins珀金斯发动机前端观察的顺时针方向转动曲轴。当4号气缸进气阀开始开启而4号气缸排气阀尚未完全关间时，确保正时齿轮箱上的“向上(Topy’标记(3)与曲轴皮带轮上的“单圆点”(5)对齐。检查1号气缸进气阀和排气阀的气门间隙。如有必要进行调整。

注：曲轴皮带轮上的“单圆点”(5)是1号和4号气缸上止点位置的基准点。曲轴皮带轮上的“中间圆点”(6)是2号和3号气缸上止点位置的基准点。

a松开调节螺钉(2)上的气门调节螺钉锁紧螺母。

b将适当的塞尺门1放在摇臂与气门之间。在保持气门调节螺钉锁紧螺母固定不动的同时，转动调节螺钉(2)。调整气门间隙直到达到正确的技术参数。

c每次调整后，在保持调节螺钉（21固定不动的同时，拧紧气门调节螺钉锁紧螺母。

2．逆时针方向转动曲轴1 80。。当2号气缸进气阀开始开启而2号气缸排气阀尚未完全关闭时确保正时齿轮箱上的“向上(Top)”标记(3)与曲轴皮带轮上的“中间圆点”(6)对齐。检查3号气缸进气阀和排气阀的气门间隙。如有必要进行调整如果有必要进行调整请参阅上述步骤la、lb和lc。

3逆时针方向转动曲轴1 80。。当1号气缸进气阀开始开启而1号气缸排气阀尚未完全关闭时确保正时齿轮箱上的“向上(Topy’标记(3)与曲轴皮带轮上的“单圆点”(5)对齐。检查4号气缸进气阀和排气阀的气门间隙。如有必要进行调整。

4逆时针方向转动曲轴1 80。。当3号气缸进气阀开始开启而3号气缸排气阀尚未完全关闭时，确保正时齿轮箱上的“向上(Topy’标记(3)与曲轴皮带轮上的“中间圆点”(6)对齐。检查2号气缸进气阀和排气阀的气门间隙。如有必要进行调整。如果有必要进行调整请参阅上述步骤la、lb和lc。

Perkins400系列发动机气门深度．检查

图59

(1)千分表，(2)千分表表架

1．使用千分表(1)和千分表表架(2)检查进气门和排气门低于缸盖面的深度。使用缸体面(3)作为千分表f1）的零位。

2．放好千分表表架(2)和千分表(1)，测量气门深度。在拆卸气门弹簧之前测量进气门和排气门的深度。有关气门低于缸盖面的深度的最小值、最大值和使用磨损极限值，请参阅《技术参数》，“缸盖气门”。如果气门低于缸盖面的深度超出使用极限值，使用新气门来检查气门深度。如果气门深度仍超出使用极限值，则需更换缸盖或修复气门座镶圉（如有配备1。如果使用新气门时的气门深度在使用极限值以内，则需修复气门。

3．检查Perkins气门有无裂纹和其它损坏。检查气门杆有无磨损。检查并确认气门弹簧在测试压力下的长度正常。有关气门和气门弹簧的尺寸和公差，请参阅《技术参数》，“缸盖气门”

Perkins400系列发动机气门导管．检查

进行该项检查是为了确定是否需要更换气门导管。

图60

(1)气门导管，(2)气门在气门导管中的径向移动，( 3)气门杆，(4)千分表，(5)气门头

1．将一个新气门放入气门导管内。

2．将带磁力表架的千分表放在缸盖表面。

3．提起气门头边缘至距离为15.0 mm (0.60 in)。

4．径向移动气门，使其远离千分表。确保气门尽量远离千分表。将千分表接触点放在气门头边缘上。将千分表指针位置归零。

5．径向移动气门，使其尽可能靠近千分表。记录千分表上指示的移动距离。如果此距离大于气门在气门导管中的最大间隙，则需更换气门导管。有关气门在气门导管中的最大间隙，请参阅《Perkins技术参数》，“缸盖气门”。

Perkins400系列发动机润滑系统

Perkins400系列发动机Perkins珀金斯发动机机油压力．测试

有故障的机油压力表可能显示机油压力低。使用一个合适的量表来测量Perkins珀金斯发动机的机油压力。

1．确保Perkins珀金斯发动机机油被加注到正确液位。

2．将量表与Perkins珀金斯发动机机油的压力开口位置相连。

3．运转Perkins珀金斯发动机。使Perkins珀金斯发动机预热到正常工作温度。

4．Perkins珀金斯发动机运转到额定转速以保持机油温度固定。查读压力表。

5．查阅表10以确认Perkins珀金斯发动机机油压力是否在容许范围内。

机油温度应当为80。到110。C（176。到230。F）。若测试结果不在表10的压力范围内，诊断故障原因并修正故障。持续在机油压力超出此范围的工况下运转会造成Perkins珀金斯发动机故障或Perkins珀金斯发动机使用寿命的减少。

注：常规保养时对Perkins珀金斯发动机机油压力的记录可用作Perkins珀金斯发动机可能出现问题的指示。常规保养时对Perkins珀金斯发动机机油压力的记录也可用作Perkins珀金斯发动机可能出现损坏的指示。在机油压力的突然升高或降低超过70 kPa (10 psi)时，应当检查Perkins珀金斯发动机并修复故障。

Perkins400系列发动机机油泵．检查

如果Perkins珀金斯发动机机油泵的任何零件磨损到足以影响Perkins珀金斯发动机机油泵的性能的话，则，必需更换Perkins珀金斯发动机机油泵。进行下述步骤来检查Perkins珀金斯发动机机油泵。请参阅《技术参数》，“Perkins珀金斯发动机机油泵”。

图61惰轮齿轮和Perkins珀金斯发动机机油泵的部件。

(1)C形夹子，(2)套圉，(3)弹簧，(4)垫片，(5)机油泵盖，(6)内转子，(7)弹簧，(8)外转子，(9)衬套，(10)惰轮齿轮，(11)止推垫圈

1．拆下前壳体。拆下C形夹子（1）。

注：拆下前壳体之后，不要转动曲轴。

2．拆解Perkins珀金斯发动机机油泵。有关更多资料，请参阅《拆解和组装》，“Perkins珀金斯发动机机油泵一拆卸”。没有观察到损坏的情况下不要从惰轮齿轮(10)上拆下衬套(9)。

3．清洁所有零件并检查零件的金属有无裂纹或是其他损坏。检视部件有无磨损。确认惰轮齿轮(10)中的衬套(9)没有松动。

图62内转子与外转子之间的间隙

4．将惰轮和内转子安装到轴上。测量内转子(6)与外转子(8)之间的间隙(A)。请参阅《技术参数》，“Perkins珀金斯发动机机油泵”。

图63  机油泵盖的表面位于惰轮表面的上方。

(1)C形夹子，(2)套圈，(4)垫片，（5）塞尺

5．使用塞尺(12)，测量C形夹子(1)与套囤(2)间的距离。

6．当Perkins珀金斯发动机机油泵各部件都安装在前壳体上时，对于新部件，C形夹子(1)与套囤(2)间的测量值(B)必须达到0 10至0.15 mm (0.004至0.006 in)。对于旧零件，尺寸B不能超过0.20 mm (0.008 in)。这两个表面间的距离通过垫片(4)调节。垫片的厚度由《技术参数》，“Perkins珀金斯发动机机油泵”中给定。

图64

7．安装Perkins珀金斯发动机机油泵的部件和前壳体到缸体。确认两个销子与衬套，外转子以及惰轮上的孔对齐。将惰轮齿轮安装在机油泵轴上时对齐惰轮齿轮(10)上的正时标记(15)与曲轴齿轮(16)上的正时标记。此外，还要对齐惰齿轮(10)上的另一个正时标记(15)与凸轮轴齿轮(13)上的正时标记。机油泵盖(5)中的孔(14)应与前壳体中的定位销对齐。

注：若前壳体未安装到Perkins珀金斯发动机，请勿转动曲轴。

Perkins400系列发动机轴承过度磨损．检查

当Perkins珀金斯发动机的某些部件短期内显示轴承磨损，其原因可能是机油道阻塞。机油压力表可能显示机油压力足够大，但是某一部

件会因缺乏润滑而磨损。在此情况下应查看向该部件供油的油道。供油油道的阻塞会阻碍部件得到足够的润滑。这样这会造成部件的早期磨损。

Perkins400系列发动机机油消耗量过多．检查

Perkins珀金斯发动机外部漏油

检查曲轴两端的油封是否漏油。检查Perkins珀金斯发动机油底壳密封垫和所有润滑系统接头有无漏油。查看曲轴箱通气装置是否有任何漏油。这可能是由于燃烧气体从活塞周围的漏出导致的。脏污的曲轴箱通风装置将会导致曲轴箱内压力偏高。脏污的曲轴箱通风装置也会导致密封垫和油封渗漏。

Perkins400系列发动机机油漏进气缸燃烧区

漏进气缸燃烧区的Perkins珀金斯发动机机油可导致Perkins珀金斯发动机冒蓝烟。机油可能通过四种途径漏入气缸燃烧室：

·经由磨损的气门导管和气门杆之间的漏油

·磨损或损坏的部件f活塞、活塞环或肮脏的Perkins珀金斯发动机机油回油孔）

·压缩环和／或中间环安装不正确

·经由涡轮增压器轴密封环的漏油

·曲轴箱机油加注过满

·错误的油尺或引导管

·Perkins珀金斯发动机长时间轻负荷运转

如果使用的Perkins珀金斯发动机机油粘度不对也可能造成Perkins珀金斯发动机机油消耗量过大。燃油漏进曲轴箱或Perkins珀金斯发动机温度升高都会使Perkins珀金斯发动机机油粘度变稀。

Perkins400系列发动机冷却系统

冷却系统液位一检查（过热）

冷却液温度高于正常值可能是由许多情况造成的。使用下述程序来确定冷却液温度高于正常值的起因

1检查冷却系统中的冷却液液位。如果冷却液液位过低空气就会进入冷却系统中。冷却系统中有空气会造成冷却液流量降低以及冷却液中形成气泡。气泡使得冷却液无法接近Perkins珀金斯发动机零件，从而阻止热量向冷却液传递。冷却液液位低是由于泄漏或膨胀箱加注量不正确造成的。

2．若怀疑冷却液中有杂质，请参阅《操作和保养》“维修章节”获取正确的冷却液技术参数。

3检查冷却系统中有无空气。空气可以通过不同渠道进入冷却系统。冷却系统中有空气的最常见的起因是没有正确加注冷却系统和燃烧气体漏进冷却系统。燃烧气体可能通过内部裂纹、损坏的缸盖或缸盖密封垫进入冷却系统。冷却系统中有空气会造成冷却液流量降低以及冷却液中形成气泡。气泡使得冷却液无法接近Perkins珀金斯发动机零件，阻止热量向冷却液传递。

4检查发送元件。某些情况下，Perkins珀金斯发动机温度传感器将信号传送给一个发送元件。此发送元件将这些信号转换为电脉冲，以供安装的仪表使用。如果发送元件出故障则仪表可能显示不正确的读数。同样，如果电线折断或短路，仪表也可能显示不正确的读数。

5检查散热器。

a检查散热器是否对冷却液流动有节流阻力。检查散热器芯内部有无碎屑、污垢或沉淀物。碎屑、污垢或沉淀物会使冷却液流经散热器时受阻。

b检查散热器芯的散热片中间有无碎屑和损坏。散热器芯的散热片中间的碎屑会使气流流过散热器芯时受阻。请参阅《测试与调整》，“冷却系统一检查”。

6检查加注口盖。冷却系统内的压力下降可能造成沸点降低。这会导致冷却系统沸腾。请参考《测试和调整》，“冷却系统一测试”。

7．检查风扇和，或风扇罩。风扇罩应具有正确的尺寸  而且应置于正确的位置。

8检查传动皮带是否松动。

a松动的风雨驱动皮带会造成流过散热器的空气流量降低。检查风雨驱动皮带是否具有正确的皮带张紧度。必要时调整风雨驱动皮带的张紧度。请参阅《测试和调整章节》“皮带张紧度表格”。

b水泵驱动皮带的松动会造成流过散热器的冶却液流量降低。检查水泵驱动皮带是否具有正确的皮带张紧度。必要时调整水泵驱动皮带的张紧度。请参阅《测试和调整章》“皮带张紧度表格”。

9检查冶却系统软管和卡箍。通常都会发现因损坏而渗漏的软管。没有可见渗漏的软管可能在使用过程中软化。软管的软化区域会在使用过程中扭折或压扁。软管的这些区域会对洽却液流动造成阻力。软管用过一段时间后会变软和，或出现裂纹。软管的内侧会老化软管松动的颗粒会对洽却液流动造成阻力。

10．检查进气系统有无阻力。Perkins珀金斯发动机的进气受阻会导致气缸温度高。气缸温度高则要求冶却系统的温度高于正常值。

11．检查排气系统有无阻力。Perkins珀金斯发动机的排气受阻会导致气缸温度高。

a对排气系统进行目视检查。

b．检查排气管路有无损坏。检查排气弯头有无损坏。如果没有发现损坏检查排气系统有无阻力。

12．检查水温调节器。水温调节器不开启或部分开启可能导致过热。请参阅《测试和调整》“水温调节器一测试”。

13．检查水泵。叶轮损坏的水泵无法泵送足量的冷却液以供Perkins珀金斯发动机正确冷却之用。拆下水泵检查叶轮是否损坏。

14．将外界温度高作为考虑因素。当外界温度对于冶却系统的散热容量来说太高时在外界空气和冶却液温度之间就会没有足够的温差。进入Perkins珀金斯发动机内的环境空气最高温度应不超过50。C (120。F1。

15．当Perkins珀金斯发动机负载量过大时Perkins珀金斯发动机转速不会随着燃油的增加而升高。这一较低的Perkins珀金斯发动机转速会造成系统的冶却液流动受阻。伴随高燃油量输入气缸较低的空气和冶却液流量将会一起导致Perkins珀金斯发动机温度超过正常水平。

16．Perkins珀金斯发动机正时不正确时也会导致Perkins珀金斯发动机的过热。延迟的正时将会在Perkins珀金斯发动机里产生更多的热量。提前的正时将会在Perkins珀金斯发动机里产生更少的热量。

注：若Perkins珀金斯发动机正时不正确  可能会产生排气门燃烧或排气歧管损坏。

Perkins400系列发动机冷却系统．检查

冷却系统如果不进行定期检查就会引起Perkins珀金斯发动机温度升高。在进行任何测试之前应对冷却系统进行目视检查。

注：溢出的带压液体可能导致人身伤害。如果压力表上显示有压力值，从散热器上拆卸任何鞍管之前．应先按压放气阀来释放压力。

1检查冷却系统中的冷却液液位。

2查看冷却系统有无渗漏。

注：少量冷却液通过水泵密封渗漏出来是正常的。这一渗漏是为这种密封提供润滑所磐需的。水泵壳体上有一个小孔，该小孔使得这些冷却液／密封润滑剂能够从水泵壳体中流出来。少量冷却液从此小孔中断断续续地渗漏出来并不表明水泵密封失效。

3确保通过散热器的气流畅通。查看散热器芯上有无弯折的散热片或波折的散热器芯之间有无碎屑。还要检查波折的散热器芯之间有无碎屑。

4检查风厨的驱动皮带。

5检查风厨叶片是否损坏。

6．查看冷却系统是否有空气或燃烧气体。

7检查加注口盖和气密封表面。该表面必须清洁。

8检查散热器芯中有无大量污垢。检查Perkins珀金斯发动机上有无大量污垢。去除散热器芯和Perkins珀金斯发动机上的污垢。

9护罩松动或缺失会导致冷却空气流动性差。

Perkins400系列发动机冷却系统．测试

请记住温度和压力是同时起作用的。诊断冶却系统故障时必须检查温度和压力。冶却系统的压力会对其温度产生影响。请参看插图65中的例子。图中显示压力对水的沸点f汽化1的影响。图中所示海拔高度对水的沸点的影响也说明了压力对水的沸点的影响。

图65具体海拔高度和水沸点下冶却系统的压力

注：热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。在工作温度下，Perkins珀金斯发动机冷却液是热的而且处在压力下。散热器和所有到加热器的管路或Perkins珀金斯发动机中都有热的冶却液或蒸汽。与它们的任何接触都会造成严重烫伤。只有当Perkins珀金斯发动机停机且冷却系统压力盖已经冶却到可以徒手触摸时．再慢慢拆下冷却系统压力盖以释放压

为了进行冶却系统的检查，冶却液必须处于正确的液位。Perkins珀金斯发动机应处于冶态且不得运转。放掉冷却后，松开压力盖以便将冷却系统的压力释放出来。接着卸下压力盖。冷却液的液位不应超过加注管底部以下13 mm(05 inch)。如果冷却系统配备了目测计，冷却液应处于目测计的正确液位上。

Perkins400系列发动机检查加注口盖

冶却系统内压力下降的原因之一可能是散热器压力盖的密封失效。

图66典型加注口盖示意图

注：压力盖与散热器之间的密封面热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。在工作温度下，Perkins珀金斯发动机冷却液是热的而且处在压力下。散热器和所有到加热器的管路或Perkins珀金斯发动机中都有热的冶却液或蒸汽。与它们的任何接触都会造成严重烫伤。只有当Perkins珀金斯发动机停机且冷却系统压力盖已经冷却到可以徒手触摸时，再慢慢拆下冶却系统压力盖以释放压

采用以下程序来检查开启加注口盖所需的压力值。

1．Perkins珀金斯发动机冷却后小心拧松加注口盖。缓慢释放冷却系统内的压力。接着卸下加注口盖。

2仔细地检查压力盖。检查密封有无损坏。检查密封面有无损坏。除去压力盖、密封或密封面上的所有杂物。仔细检查加注口盖。查看密封和密封面有无任何损坏。检查以下部件有无任何异物。

·加注口盖

·油封

·密封面

除去这些零件上发现的所有沉积物以及所有异物。

3将压力盖安装在适当的加压泵上。

4观测加注口盖开启的准确压力。

5比较此压力与加注口盖顶上找到的额定压力。

6．如果加注口盖已损坏应更换加注口盖。

测试Perkins400系列发动机散热器和冷却系统有无渗漏

使用下述步骤来测试散热器和冶却系统是否泄漏。热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤謇。在工作温度下，Perkins珀金斯发动机冶却液是热的而且处在压力下。散热器和所有到加热器的管路或Perkins珀金斯发动机中都有热的冶却液或蒸汽。与它们的任何接触都会造成严重烫伤。只有当Perkins珀金斯发动机停机且冷却系统压力盖已经冷却到可以徒手触摸时．再慢慢拆下冷却系统压力盖以释放压

1当Perkins珀金斯发动机冶机时松开加注口盖至第一限位。让冷却系统中的压力释放。接着卸下加注口盖。

2．确保冶却液液位高于散热器芯的顶部。

3将适当的加压泵放在散热器上。

4．使用加压泵提高压力至高于加注口盖开启压力20 kPa(3 psi)的水平。

5检查散热器外部有无渗漏。

6．检查冷却系统的所有接头和软管有无泄漏。如果发生所有下述情况说明散热器和冷却系统不泄漏：

 ·五分钟后没有观测到任何泄漏。

 ·千分表读数恒定保持五分钟以上。

 以下两种情况都存在时说明冷却系统内部有渗漏

 ·压力读数下降。

 ·没有观察到然后外部渗漏。

 根据需要进行所有必要的修理。

Perkins400系列发动机水温调节器．测试

1从Perkins珀金斯发动机上拆下水温调节器。

2加热盆中的水直到水温与水温调节器的完全开启温度相同时为止。有关水温调节器的完全开启温度，请参阅《参数》，“水温调节器”。搅动盆中的水。这会使盆中的水温分布均匀。

3将水温调节器吊入水盆中。水温调节器应没入水中。水温调节器还应远离盆边和盆底。

4．保持水温处于正确温度10分钟。

5 10分钟后取出温度调节器。立即测量水温调节器的张开度。有关在全开温度下水温调节器的最小开启距离，请参阅《参数》，“水温调节器”。如果该距离小于手册中列出的距离，更换冷却液温度调节器

如需了解更多信息,请访问 (宁波日昕动力科技有限公司)官网 http://www.rxdlkj.com