电动汽车对初级原材料需求的日益增长，已超出了目前原材料的生产能力。同时，制造商们面临的监管压力也越来越大，欧盟电池法规就对废旧电池的回收制定了明确的标准。电池及其原材料回收正在成为欧洲循环经济发展中的关键环节。借助于专为诊断、放电以及拆解二手车电池而设计的模块化解决方案，博世力士乐实现了这一系列前端工序的自动化，为BLC公司提供了欧洲首批自动化解决方案之一。

全球电动汽车的销量持续攀升，也推动了对汽车电池需求的增长。电池是电动汽车中成本和资源消耗最集中的部件之一。由于高达95%的化学元素能够被回收利用并降低成本，因此，电池回收正成为大家日益关注的焦点。

专为诊断、放电以及拆解二手车电池而设计的模块化解决方案

迄今为止，制备和粉碎等上游工序一直是劳动密集型产业。只有将这些工艺步骤自动化，才能实现电池回收的工业规模。博世力士乐向REMONDIS旗下子公司TSR Automotive与Rhenus Automotive合资成立的BLC公司提供了欧洲首批自动化系统之一，用于电池模块的放电与拆解。高性能电池深度放电的关键步骤专利解决方案，将原本需耗时24小时的过程缩短至不足15分钟。

“ 博世力士乐研发的自动放电技术不仅简化了电池回收流程，还提升了工作效率和安全性。该模块能在数分钟内完成深度放电，极大地提高了生产效率。同时，短路和故障等风险也被降至最低。”

BLC公司董事总经理Lukas Brandl总结说。

我们的TS 5输送系统能够在诊断工位、放电工位和拆解工位之间输送来自不同生产商、不同尺寸和类型的电池模块。该辊式输送机系统灵活适应回收厂的需求，专为搬运重型物品而设计。连接之后，自动化套件ctrlX AUTOMATION的模块化方案搭配控制平台ctrlX CORE及驱动系统ctrlX DRIVE，在放电工位对电池进行放电作业。驱动系统吸收并存储放电能量，随后通过DC/DC转换器及电网逆变器，将能量反馈至中间电路或电网。因此，放电工位降低了整个系统的功率需求。

Brandl解释道：

“ 得益于博世力士乐的解决方案，我们拥有了回收宝贵资源和极大减少行业生态足迹的理想条件。我们计划每年在马格德堡回收高达15,000吨的电池材料。”

博世力士乐向工厂运营商和系统集成商提供了一套电动汽车电池回收解决方案，该方案适用于对废旧电动汽车电池进行工业级诊断、放电及拆解作业。其模块化设计可经济高效地扩展至更大规模，并能适应未来电池回收所面临的挑战。我们始终坚持在通信和编程方面采用开放标准，这使得该解决方案极易融入不同应用程序的IT架构之中。

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