汽车开发商在进行道路载荷数据采集 (RLDA) 的车辆动力学、耐久性和轮胎测试时，会在实际试驾和道路模拟器上使用 6 分量车轮力传感器。奇石乐新型 RoaDyn Integra 系列的车轮力传感器可捕捉高达 65 kN 的力和高达 12 kNm 的力矩。4 型、5 型和 6 型三种传感器可安装在 15 到 22 英寸的轮辋上，适用于从小型乘用车到 SUV 和商用车的测量，也可用于赛车运动。其设计可确保满足所有驱动类型车辆的测试要求。新系列车轮力传感器的主要特点包括测量范围宽、用户体验更好、灵活性高；应用范围广，而且成本效益高。

将发动机的机械能和动力分配到车轮的效率是实现二氧化碳减排宏伟目标的决定性因素。新型 RoaDyn Integra 系列为汽车开发商提供了一个测量系统，他们可以灵活地使用该系统来确定有关耐久性和汽车动态的精确数据。但这些车轮力传感器还可用于这些应用之外的许多用途：例如涉及车辆与路面相互作用的路面特性分析。在新能源汽车领域，为了优化续航里程（电动汽车的一个关键标准），需要获得有关车辆动力学的知识。为了提高安全性、性能和效率，同时确保车辆和部件的耐用性，测量结果对汽车行业至关重要。

01、RoaDyn Integra：增强灵活性的新概念

奇石乐集团在其久经考验的 RoaDyn 车轮力传感器系列中新增了 RoaDyn Integra 系列。与 S6(xy) 系列的车轮力传感器不同，这些型号采用基于优化结构件的标准化设计。它们专为 RLDA 测量而设计，用于确定车辆动力学和耐久性设计，也可用于在试验场和试验台上进行轮胎测试。同时，新型车轮力传感器的设计还能满足 NEV 开发过程中对测量范围的更高要求。

“我们的 RoaDyn Integra 系列中的

6 分力车轮力传感器采用标准化结构，

可确保最大的灵活性和易操作性，

并可提供符合奇石乐质量标准的精确结果

这一点已得到证实。”

——Tim Schneider, 奇石乐集团，产品经理

02、精密的车轮力传感器 - 安装简单，用途广泛

在测试中，奇石乐新型 RoaDyn Integra 系列的车轮力传感器取代了标准车轮，安装非常简单快捷。它们安装在车辆轮毂上，可测量轮胎接触面在车轮坐标系三个方向上产生的力 (Fx、Fy、Fz) 和力矩 (Mx、My、Mz)，并将其转换为特定的车辆坐标。其创新设计基于传感器组件的标准化结构部件，如内部和外部部件以及可更换的三元件称重传感器。这些传感器安装在轮毂和轮辋之间。这一概念具有多种优势。例如 Integra 传感器可适用于不同类型的车辆 - 在每种情况下，只需提供相应尺寸的轮毂适配器和轮辋即可。因此，作为用户，您可以获得一些关键优势：大大缩短交货时间（通常为六周左右），提高成本效益。

03、三种传感器类型，可满足各种应用需求

所有三种 RoaDyn Integra 类型都可以安装在直径为 15 英寸至 22 英寸的标准宽度轮辋上，并具有相应的轮毂偏置。它们设计用于灵活的数据传输，因此可以采用内侧、外侧和无线数据传输模式。新型车轮力传感器具有极高的测量精度，由于采用了同类最佳的六轴校准技术，几乎消除了串扰。由于传感器已经实现了数字化，因此信号质量非常高。从传感器到数据分析，客户还可从与奇石乐用于车辆开发和测试的全套产品组合的兼容性中获益。

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