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轨道交通自动化
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和利时开发的地铁信号系统具有高安全性、可靠性和可用性，功能完整，技术成熟，经济合理，满足运营要求，具有良好的工程业绩。涉及行车安全计算机系统均采用二乘二取二的安全计算机结构，满足故障－安全原则。
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时间：2017-03-06
为实现列车自动驾驶功能，在CTCS-2地面信号系统的基础上，增加中心控制设备CCS通信控制服务器。[查看更多]
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时间：2017-03-06
CXG-hs型基于光通信站间安全信息传输设备是在LKD2-H型客专列控中心平台的基础上开发的通信传输设备[查看更多]
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时间：2017-03-06
信号安全数据网采用工业级安全设备构成双环网，环网分别采用独立的光缆构成，适用于CTCS-2级和CTCS-3级高速铁路及客运专线。
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时间：2017-03-06
ZPW-2000S型轨道电路适用于CTCS-2级、CTCS-3级标准的高速铁路及客运专线，也适用于普速铁路。
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时间：2017-03-06
LEUW-HS型室外LEU系统是和利时开发的适用于安装在室外轨道旁、解决列控中心至室外有源应答器间长距离信息传输及处理的系统设备。
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时间：2017-03-06
列控地面电子单元（LEU）安装于列控中心机柜内，主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器，实现数据的安全传输。
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时间：2017-03-06
临时限速服务器具有向列控中心、无线闭塞中心发送临时限速信息、综合管理线路临时限速、择机下发临时限速信息等功能，能够拟定、存储、验证、拆分、下达、显示等全线临时限速。[查看更多]
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时间：2017-03-06
客专列控中心（TCC）具有轨道电路编码、站间安全信息传输、区间闭塞与方向控制、站内及区间轨道电路方向切换控制、区间信号机点灯控制、区间列车占用逻辑判断、有源应答器报文实时组帧及发送等功能。
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时间：2017-03-06
是我国铁路提速线路和客运专线保证列车行车安全、提高列车运行效率的重要技术装备之一。其首要任务是实时监督列车的运行速度，并根据列车运行的限制条件，自动控制列车的制动系统，实现列车的超速防护。[查看更多]
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时间：2017-03-06
系统主要包括：无线闭塞中心（RBC）、地面列控中心（TCC）、列控地面电子单元（LEU）、临时限速服务器（TSRS）、轨道电路和应答器等。[查看更多]
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时间：2017-03-06
列控车载系统是我国铁路提速线路和客运专线保证列车行车安全、提高列车运行效率的重要技术装备之一。[查看更多]
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时间：2017-02-28
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