ABB推出适用于低速船用发动机的全新紧凑型涡轮增压器

为满足船用发动机对紧凑型高效涡轮增压器日益增长的需求，ABB涡轮增压系统推出新型A255-L和A260-L涡轮增压器，这两款增压器针对中小缸径二冲程柴油和燃气发动机进行了优化。

这两款新型涡轮增压器是从成熟可靠的A100-L和A200-L设计扩展而来，体积更小、性能卓越，同时保留最新涡轮及压气机关键技术的设计优势。其外形设计紧凑，能灵活安装在空间优化的现代发动机上。

全新A255-L和A260-L能达到通常认为更大涡轮增压器产品才能实现的高功率密度，为船用发动机市场带来更大功率密度和更小外形尺寸的涡轮增压器产品。对船东而言，ABB推出的这种新型涡轮增压器具备高效率、低油耗、低排放等优势。另外，还能降低维护成本，有助于用户实现最优成本控制。

ABB低速涡轮增压器产品系列全球销售业务负责人Alexandros Karamitsos表示：“我们相信，未来的重点将是涡轮增压器的效率以及更高的增压压比要求，令二冲程发动机充分发挥潜力。我们的A255-L和A260-L涡轮增压器将满足这一需求，实现最高的涡轮增压器效率和功率密度，同时助力小缸径二冲程发动机降低燃油消耗，并满足最新排放法规。”

Karamitsos进一步解释说：“A255-L和A260-L涡轮增压器适用于所有燃料类型发动机，并满足国际海事组织（IMO） Tier II和Tier III的排放规定要求。与我们的A200系列其他涡轮增压器产品一样，A255-L和A260-L涡轮增压器将会有众多规格的流通元件做选择，以确保最优发动机性能。我们还将提供 ‘干船坞到干船坞’服务理念，即在船舶两个坞修期之间，无需进行涡轮增压器的深度拆检。”

随着2020年1月1日新的限硫排放法规开始实行，要求对船上使用的任何燃料强制执行最高0.5%的许可硫含量（使用洗涤技术的船只除外），因此有越来越多的船东选择使用液化天然气（LNG）作为燃料。液化天然气可用于二冲程低压、高压双燃料发动机。

ABB的新型A255-L和A260-L涡轮增压器可完全应用于低、高压双燃料发动机，帮助优化燃烧，提高发动机效率，并减少温室气体的排放量。全新A255-L和A260-L涡轮增压器以其卓越的涡轮增压效率，确保在高负荷运行中保持较高的空燃比，从而降低可能对运行和排放产生不利影响的爆燃趋势。另外，A255-L和A260-L涡轮增压器还可以拥有减少氮氧化物和硫化物排放的优势。

因效率提升显著，新型A255-L和A260-L涡轮增压器可降低配置中、小缸径二冲程发动机的1万- 4万载重吨小型货船的能效设计指数（EEDI）。这些船舶通常是一些小型散货船、化学品船、支线集装箱运输船和汽车运输船等。

ABB涡轮增压业务单元（www.abb.com/turbocharging）是生产和服务500千瓦以上的大型柴油机和燃气内燃机用涡轮增压器的全球领导企业。我们大胆革新的技术帮助客户在最苛刻的运行环境下，实现增效减排。全球约20万台ABB涡轮增压器广泛应用于船舶航运、陆用电站、机车牵引、和大型工程机械等领域。遍布全球50多个国家的逾100家直营服务站点，随时随地为您提供各类维护服务以及原装备件和原厂服务。

ABB（ABBN: SIX Swiss Ex）是全球技术领导企业，为数字化行业提供全面的产品、服务与解决方案。基于超过130年的创新历史，ABB成为以客户为中心的数字化行业领军者，拥有全球领先的四大业务——电气、工业自动化、运动控制、机器人及离散自动化，以及通用的ABB Ability™数字化平台。ABB领先的电网业务将于2020年转让给日立集团。ABB集团业务遍布全球100多个国家和地区，雇员达14.7万。

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